忽如一夜春风来，千树万树梨花开。这真真是当前新能源市场的真实写照。极氪品牌成立到现在将将半年光景，能否成为搅局者，分得一杯羹呢？下面从这次试驾体验来说说本人的感受。
先说个人感官结论:001的定位是看起来有一定的运动范儿，开起来偶尔能运动一下的偏奶爸取向的猎装车。
再说说理由:
一说操控。记得很久以前yyp在赛道第一次试驾这个车，结论是机械悬架很nb，运动啊什么的说了一堆，过了几个月，自己体验后不敢苟同。个人感觉悬架有一定韧性，对细微颠簸过滤很到位，但是总体偏舒适取向，我在高架桥上变道时能明显感觉侧倾，支撑不是特别到位，但也不会很晃。至于，转向，我觉得很精准，之前别人说的虚位我没有感觉到。还有刹车抖动的问题我也没有明显发觉，可能是因为没有百零急刹？
二说隔音。nvh并不仅仅是隔音。这么专业的术语，我觉得不能瞎用，我不是专业测试人员，对我来说，隔音效果就是我能最直观的体验。前排隔音，还是不错的，我觉得跟56有的一战，毕竟是单层，已经不错了，如果双层战力提升肯定不止一点。别人试驾时我在后排蹭了一次，我坐在右后排，中间是很漂亮的极氪小姐姐（这句话虽然不是隔音体验，但是美好的事情一定要重点强调），在市区行驶的时候，我这个位置能感受到比前排强烈的噪音。至于是风噪还是胎噪我不知道，也不重要，重要的是有。
三说提速。单电机版本，日常超车问题不大，电门响应速度摆在那里。但是推背感，也就是第一脚比较明显，持续体感并不强烈。用试驾伙伴的话说，如果想要提速的快感，建议点踩油门。点踩你不知道是什么意思？点刹知道吧？对，就是那个意思，但是这种提速方式可能会导致你被车上的乘客扔下去。
四说续航。我不熟悉行车屏幕操作，就了一句，在哪里看能耗，被告知这台车上不显示能耗。我很懂事的没有再问了。
五说空间。虽然这个车尺寸很大，但是空间确实没有特别出彩，很多人说跟雅阁差不多。但是我想说的是，你不光买了这个尺寸，你还买了这个造型。前排我把座椅调至最后，腿可以伸直（我180，180），我觉得还行。后排对我的大腿支撑确实不够，但是对于家用的我来说，后排做大个子的机会不会太多。当然了，如果你不是用来家用，你也可以让妹子把腿垫在下面作为支撑。
六说车机。说到车机，暂且不表，且听下回分解。
七说伙伴。极氪的小伙伴是很热情的，服务什么的都没有拉胯的地方。唯一要吐槽的就是光谷k11 真的是偏，远，堵。这个地域位置代表不了武汉，甚至都代表不了洪山区。另外要特别感谢胡总的咖啡，哈哈，白嫖的感觉总是能产生不少的多巴胺。
说了这么多，我的感觉，001的定位就是一台年轻，时尚，运动，但又兼顾家用的猎装。至于为什么还要兼顾家用，我想厂家应该是想捕获更多的目标客户群体。无论如何，刚好符合我的点:猎装造型，长续航，大空间，性价比，领克背书。
车是好车，厂家也是好厂家。当然了，厂家确实有还有做的不尽人意的地方，这个大家都清楚。从客观的角度来说，很多东西还是用心的，比如车主联谊活动（不要觉得这是虚头巴脑的东西，全国这么多活动，那是要付出真金白银的），开城活动（虽然我不知道武汉啥时候开城，也不知道会不会邀请我）。毕竟传统厂商转型，不是一件容易的事儿。阵痛是一定会有的，但是作为极氪的决策层们来说，既然选择了走这条路，那么这就是该承受的，不能作为理由，更不能作为借口。
玫瑰好看空余香，枣花虽小结成实。作为一名车主，从肺腑里，真诚希望极氪的决策层们能在这个品牌上抛尽浮华，去伪存真。忘却吉利的辉煌成就，以雄关漫道真如铁，而今迈步从头越的决心，仰望星空，脚踏实地。将极氪做大做强，成就极氪，成就车主，也成就你们自己。