之前试驾特斯拉model 3的时候，在自动驾驶开启的情况下，经常会猛地刹停，心脏实在受不了，问同车小哥这是什么情况，他说是自动驾驶辅助系统较为灵敏，周围的朋友对此也是说法不一，难道就没有一个省心又智能的方案吗？

前几天在上海万象城看到新出的智己L7，有自己独有的IM AD智能驾驶系统，听了现场工作人员介绍后，还特意去翻了智己的专场视频，信息量很大，这里就简单说下感受。欢迎大家一起加入讨论，说的不好请多见谅，只是一些个人的理解，表达一些个人对智能驾驶的看法。

硬件软件的加持：视频里的美女专家脱悦介绍道，智己L7标配12个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波雷达，后期还可以升级2个激光雷达。对比Model 3，智己汽车的硬件实力先胜一筹。软件上搭配高精地图、英伟达的芯片，研发了全域核心软件，通过Data-Driven核心算法架构，实现“全场景、最连续、零接管”的智能驾驶。我个人理解是这样的，智己L7利用多个传感器，识别到各种路况下的人、车流、行驶路线等场景，再结合不同司机的处理方式，记录数据并上传、在云端采集标注、迭代更新，对智能驾驶算法不断优化，随着这样的场景数据信息越多，智能驾驶的算法也就更精准，对复杂的路况处理起来也得心应手。。

Door to Door Pilot智能驾驶体验：视频中提到的Door to Door Pilot，可以理解成它拥有点到点的智能驾驶能力，很适合我们“两点一线”的通勤方式，只要我设置好一个导航路径，比如从家里车库到公司停车场，汽车就可以能做到从车库智能驶出、载我上车，一路上根据导航驾驶，实现红绿灯识别、过路口、防加塞、躲避障碍物、变道，乃至超车、上下高架、进出匝道等种种智能操作，最后送我到公司，下车后自己开到停车场泊车，都不用我动手，全程0接管，那就太轻松了，等于给自己请了个专职司机，等这个技术成熟后，我相信体验感会更好。

全场景下的智能驾驶：印象深刻的是一段智己汽车在上海市中心高架和地面道路的智能驾驶，就是全程0接管。智己L7的各种预判能力和处理方式很强大，尤其在高架上遇到变道超车、地面上行人、外卖小哥横穿马路等复杂情况，它都能及时规避，对遇到的加塞、变道情况下也给出了提前预警和避让的行为，稳如老司机。

智己的信任增强体验：我认为智能驾驶就应该图个轻松省心，若是时不时来个急刹车，或者突然退出智驾系统，要人来接管，那岂不是比自己开车还要累？体验就会大打折扣。智己的处理方式就很好，它的信任增强体验有类似wifi信号的提示，根据不同的交通路况，如果信号格越来越小，就是提醒驾驶员需要准备人工接管，这样就不会措手不及。比如前方是拥堵道路，前后挤满了车辆，还有行人和机动车混行，此时又要变道，系统会逐渐提示可能需要人工接管，司机看一眼提示，就能做到心里有数，而不是突然来个人工接管，导致手忙脚乱，以至于发生事故。

以上就是我总结的关于智己汽车的智能驾驶亮点，有任何关于智能驾驶想法的朋友，欢迎留言一起讨论。