我是四月十五号当天晚上下的小定，虽然下的小定，当时也是冲动下定，因为看完极氪001的发布会觉得这个车太燃了。当然，安总在发布会上宣布的很多东西，我并没有当真，虽然我不知道极氪是不是真的能做到，但是我想，如果极氪真的能把发布会上吹的牛一一实现，是要花很大的代价的，包括但不限于大量的人力财力，同时极氪也将会成为比较蔚来甚至超越蔚来的用户企业。现在回想起来，其实那时候极氪是耍了一个小伎俩的：小定不占位。小定不占位并没有问题，问题是所有的潜在购买者都不知道这个事情。此事就此表过，暂且不提。
    我是两天后才从群友口中知道小定不占位，于是我想，既然已经不是最快一批了，那就再等等吧。从小定到大定的这段时间里，我开始去试驾各个品牌的电动车，最先去的是小鹏，小鹏P7,我并没有试驾，只是在店里坐了下后排，我就放弃了。后排不友好，不适合家用。第二天我去了武汉天地，先是试了特斯拉，又去了蔚来。特斯拉这个车，如果你对品质没有什么追求，只在乎实用，特斯拉还是可以考虑的。蔚来我的预算只能买70度，市区实际续航不到三百。试完这几款车，我在5.15下了大定。此为我的购车经历，且按下不表。
    再说说，最近闹得比较火的几个事件。
    一是ec天幕，后排隐私。先说天幕，这项配置其实开始一直都是没有的，发布会上一直在说普通玻璃隔热效果好，放紫外效果好。天幕我的观点是极氪在后期调研了用户需求追加的配置，要钱是合情合理的。至于后排隐私，一开始并没有说没有，而且这个价位的车，没有后排隐私的确是有点说不过去。当然，很多人宣称因为没有后排隐私就嚷着要退定，我是无法理解的。下定的初衷应该都是为了3.8，一系列高性价比配置以及领克品质口碑的背书吧。
    二是800伏事件，800伏宣传的是浩瀚平台，001并没有宣传800伏，当然，我们也可以认为极氪在这一点上的做法有问题。问题是什么呢？问题是没有在发布的第一时间宣布001是407伏。这是商家一贯的小伎俩，就比如在极氪的宣传海报上，你可以看到3.8跟712是并列的，很容易误导消费者的第一感知。其实不光极氪，小鹏等商家也是如此做法。包括蔚来，号称对标BBA，从不降价，但是每次给我推送的广告都是:“现在购车，立减十二万”的广告（前提是要选择租用电池，月缴一千多）。以上做法，确实令人反感。这就要上升到中国商人诚信以及广告立法的相关问题了。
    三是6.15事件，个人觉得没什么好说的，极氪没有给出缓冲时间肯定是有问题的，但是不代表它不可以这么做。通俗点说，从商家的立场上来说，没毛病，毕竟国家政策摆在那里。但是从用户企业的角度上来说，确实有点遗憾。
    如果你追求极致的三电，可以选择特斯拉；追求极致的服务，蔚来也是最好的选择；预算差一点的话，小鹏也行。但是如果你各方面都想够一点儿，极氪的产品力还是能打的。这也是我试完一众新能源后选择极氪的原因。
    平心而论，极氪确实有小伎俩，也会让我感到不适。但是，也不能因此否定全盘，方向盘，增加的天幕选项，副驾通风，能看到极氪还是在为用户企业而努力。再比如昨天发布的APP，虽然很多数据没有联通，但就APP本身而言，我认为做的还是很精致的。
    再说一句，虽然我是大定用户，但是我据我自身的体验感受来说，极氪的服务离蔚来还有不短的距离需要追赶。希望极氪能够不断完善，把务虚的工作方法摒弃，多用用户思维武装头脑，以刀刃向内的决心来建立服务团队。同时，也希望能够多让利给盲定用户，毕竟能花三十多万去买一个没有实际见过的产品，这可不是一件简单的事情，愿意让利与客是一家用户企业的基本素质。同样，大定用户也希望极氪能够发展的更好，只有极氪的品牌真真正正的做起来了，大定用户们才不会为当初的这个决定而后悔。