随着乐道 L90 预售越来越近，它的内饰官图也终于曝光。作为继蔚来 ES8 之后蔚来系的第二款大三排 SUV，乐道 L90 在内饰上会有哪些新意？配置上又如何？这就让我们看图说话为大家一一道来。

一、内饰官图解析：诠释大三排温馨感

从官图来看，其实能够看到，乐道 L90 内饰风格与 L60 保持高度一致，大面积的皮质覆盖和实木饰板的装潢在保留一定豪华感之下，营造出了居家般的温馨简洁感。

基于这样的设计之下，L90 整体内饰依旧是围绕着中控大屏展开，尺寸大概率没有变化依旧是 17.2 英寸。

同时，此次乐道 L90 也没有配备仪表以及副驾屏，还是会以 HUD 抬头显示来替代仪表。

内饰颜色方面，此次官图展示出来的是米色，整体感觉我认为是非常不错的。

此外，在细节部分，乐道 L90 在门板、IP 台处也是加入了木纹饰板+镀铬饰条组成的装饰板，配合氛围灯，也是提升整车的一个精致程度。并且这块装饰板以及氛围灯是从第一排一直延续到第三排，真正实现了环抱的效果。

方向盘上，乐道 L90 依旧采用三幅式多功能方向盘，但在细节处进行了优化，比如在 39 点处进行了加粗，下方辐条由实心改为镂空。

大屏下方的中央扶手布局与 L60 基本相同，但细节上会有所升级。最前方是带木纹饰板滑盖的储物槽；后方是两个手机槽，此次主副驾都配备了带通风的 50W 无线充电面板；再后方是两个杯架。

前排座椅上，乐道 L90 预计也有所升级，整体看起来会更加宽大以及厚实。座椅的调节按键也被放置在了门板处，开门按键则放置在了门板扶手的侧面。

在副驾部分，手套箱也加了回来，但没有实体开启按键，预计在中控屏幕当中电子解锁。

那么来到第二排，乐道 L90 的第二排是采用了两个独立式座椅，座椅调节按键也被放在了门板处。

从官图来看，副驾一侧的二排座椅配备有零重力模式，坐垫可以进行抬升，也有额外的腿托。

但从官图来看，主驾一侧的二排座椅预计就没有零重力模式了。一是没有腿托功能，二是在门板上的座椅调节按键相比副驾一侧也少了两个，预计就是零重力模式和腿托调节。

因此 L90 大概率只有副驾一侧的座椅才有零重力。

同时，根据官方来看，一二排座椅也会提供联动功能，可一键变成沙发床模式。

后排的 8 英寸控制场景屏也得到了保留，在屏幕上也能够对车辆的座椅、空调、多媒体等方面进行调节。

冷暖冰箱也没有落下，放置在了中央扶手后方（后排控制场景屏下方）。 不过从官图来看，该冰箱并未配备实体开启按键，预计需要通过上方的触控屏进行操作。

后排屏也准备就绪，此次乐道 L90 也是蔚来系首次搭载上后排吸顶屏的车型，并且屏幕尺寸看起来也足够大。

细节上，二排右侧配备了小桌板，左侧虽没有小桌板，但会配备有磁吸接口。

杯架上除了门板两侧的空间外，在主驾一侧的座椅边上预计也会配备一个可折叠的水杯架。

充电接口上，L90 的第二排座椅上似乎并没有配备充电接口，而第二排唯一的充电接口是放在了前方的控制屏下方，使用起来可能会稍显不便。

L90 的二排车窗未配备遮阳帘，但预计会搭载隐私玻璃。

出风口则位于车顶常规位置。

此外，L90 采用双天幕+双电动遮阳帘设计。

L90 第三排座椅同样采用与前排相同的材质，预计均为 Nappa 真皮，纵向和横向空间看起来都相当充裕。

同时，第三排座椅也支持电动靠背调节，以及一个座椅功能按键，预计为座椅加热。

此外，在第三排两侧也提供有 Type-C 接口、扶手以及杯架。

出风口上也同样放置在顶部两侧。

二、外观：极致空间化的纯电大块头 

作为乐道第二款车型——L90，可能它并非是帮助蔚来提升销量的走量人选，但绝对是乐道“向新出发”的发起者，以一台平民化的旗舰大三排 SUV 进入家庭市场，重新打响原属于乐道的品牌力。

从乐道 L60 到乐道 L90，也不难看出，乐道从诞生那一刻起，就注定了它的产品导向就是向着家庭场景的，基本的需求就是围绕大空间、实用以及舒适进行。

而将这些元素与大 SUV 相结合，加以乐道耐看简约的家族化设计，就得到了如今这台乐道 L90。没有了溜背的造型，以方正、魁梧身躯雕刻，不难看出它的理念就是奔着空间去的。

前脸上，乐道 L90 虽然与 L60 采用了同一套家族化语言，但从视觉感、气场以及风格来说，两者大为不同。看到 L90 实车的时候，给我的感觉是厚重、宽大以及有科技感的，并非是拉高拉长版的 L60。

在“蒸蒸日上”的分体灯组上，此次 L90 加入了像素智能交互功能 ，也就是在上方的日间行车灯上新增了一块像素化的灯组区，它能够支持 5 种灯语、3 种送宾迎宾的交互灯效，这也让其相比 L60 多了一份科技感。

下方搭载的则是 ADB 智能多光束大灯 ，灯组造型的区域也是较为紧凑，支持 ADB 矩阵远光控制，提升夜间行车安全。

格栅部分依旧是封闭式设计，但 L90 会以不同的型面线条对前脸进行修饰，在中间也有一条黑色的饰板对其进行分隔，让前脸看起来没有那么的单调。

看到这里，肯定有眼尖的朋友会问，这一条黑色的饰板中间怎么有一个内凹的设计？是进气格栅吗？

说到重点上了，这内凹的设计不是进气格栅，而是为了放置前备箱的开启按键。

这次乐道将大空间的本领赋能到了前备箱上，打造出了国内最大的一个前备箱，容积 240L。

240L 什么概念？就是能够轻松放进一个 30 英寸的行李箱，或者一个 20 英寸+一个 26 英寸行李箱，或者两个 20 英寸行李箱+一个儿童行李箱。

同时，这个电动前备箱 能够像后备箱一样，除了常规的按键开启之外，还支持 APP、蓝牙钥匙、语音等多种方式进行控制，也支持开合高度记忆、智能防夹，还有连续敲击两下前盖的便捷开启，这你受得了吗？

此外，这个前备箱还拥有许多的精品套件，包括大沙发套件、天幕套件等等，拓展性非常强。

那么这么实用的前备箱，在高频次使用后肯定很容易出现脏乱的情况，那该怎么办？答案是直接用水冲洗即可，因为在前备箱下方其实会有一个排水口，完全不怕进水或者渗水的情况。

让继续聊回乐道 L90 的外观部分。

考虑到散热的原因，封闭式前脸的下方依然是有进气格栅，这也比较正常。

同时，前脸两侧侧面也做了真实导流槽的设计，为的就是进一步降低风阻，提高续航能力。

在这样的造型设计之下，乐道 L90 将提供五款外观颜色：辰辉银、岩脊棕、静岳黑、云曦金、雪峰白。我个人觉得在五款颜色当中，辰辉银是最好看的一款。此外，乐道 L90 可能还会有额外的彩蛋色在后续发布。

智驾硬件上呢，L90 依旧是 延续了 L60 那套纯视觉方案 ，也就是 12 个摄像头、12 个毫米波雷达、1 个 4D 毫米波雷达，配合单 Orin 芯片，能够实现城区高速的领航辅助功能。

侧面造型方面，乐道 L90 整个侧面造型会比较的宽大厚重，采用了短前悬长后悬的设计，这样做的目的也是为了最大化的空间。

尽管尺寸与蔚来 ES8 相差不大，但 L90 的视觉冲击力更强，显得也更加庞大。

尺寸方面，乐道 L90   长宽高分别为 5145*1998*1766mm，轴距为 3110mm ，轴长比超 60%，定位为一台大型 SUV，也是目前蔚来旗下最大的一台 SUV（新款 ES8 还没正式发布）。

细节方面，乐道 L90 也是采用了与 L60 相同的平开式隐藏门把手。但具体是与 L60 相同电动弹开，还是会新增上电吸门配置，目前还尚未知晓。

轮毂方面，乐道 L90 会提供三款轮毂样式， 20 英寸和 21 英寸可选 。此次我们实拍的是 21 英寸多辐条的轮毂样式，与整车的设计也相吻合，我个人也会比较喜欢这个轮毂多一些。

轮胎参数上，乐道 L90 此次也采用上了 前 255 后 275 的鸳鸯胎配置 ，让车辆拥有更好的承载和抓地力。

此外，在配置上，乐道 L90 也提供了空气悬架以及自动伸缩电动踏板配置 ，进一步方便乘客上下车。但这些配置大概率会以选装的形式出现。

在充电口上，乐道 L90 也没有改动，提供了交流慢充和直流快充，两个充电口放在主驾一侧的后翼子板处。

走到尾部上，能够看到 L90 同样也是采用了家族化的分体式尾灯，但整体感觉却和 L60 有着很大的区别。

此次乐道 L90 对其尾灯是进行了横向拉长的处理，加上其余的横向线体和饰板修饰，这些也进一步拉宽了车尾部造型的横向视觉感，让它更加厚重和敦实。

当然，除了前灯组外，尾灯也同样是有智慧交互功能的，可以与前灯组进行联动。

在尾部字标方面，L90 被放在了左侧，蔚来乐道被放在了右侧。

其中根据工信部来看，L90 在发布时也会提供到一个首发版本，它相比于常规版本车型会在尾标上多出一个“FIRST EDITION”的专属标识。

三、动力/底盘介绍

聊完乐道 L90 的外观和内饰之后，接下来我们来聊一聊三电系统。

首先在架构上，乐道 L90 是基于 NT3.0 平台打造而来，拥有 900V 电压架构，并搭载了 1200V Sic 碳化硅，加以换电体系，实现可充可换可升级的核心体系。

在动力这一块呢，乐道 L90 将会提供后驱单电机和四驱双电机的选择。后驱搭载的是 340kW 电机；四驱则搭载的是前 100kW，后 340kW 的电机组合。

从目录当中也得看出，乐道 L90 这 后电机 TZ198Y001 其实就是 ET9 同款的后电机 ，功率 340kW，扭矩 400N·m。

那么这个电机也是采用了 W-Pin 绕线工艺及油冷冷却系统，且加入了 1200V 的碳化硅功率模块，在降低能耗的同时能够给整个电驱系统提供更强的稳定性。

而前电机则是为了 L90 这 240L 前备箱而生，全新打造的 900V 异步感应电机，同轴一体式集成设计+倾斜式控制器布局。即使是四驱版本，也不会影响到前备箱空间。

而电池这部分，根据官方公布，乐道 L90 也将会标配 85kWh 的电池，后驱版 CLTC 续航 605km，官方能耗 14.5kWh；四驱版 CLTC 续航 570km，官方能耗 15.4kWh。

至于底盘这一块，此次乐道 L90 也是进行了全面升级，换装成了前双叉臂，后多连杆的组合，同时也还提供有空气悬架+CCD 可变阻尼减震的组合，所以 L90 在底盘机械素质上会比 L60 提升许多。

不过，空气悬架大概率会是高配搭载或者是以选装形式出现，而 CCD 可变阻尼减震则可能会是标配。