全新蔚来 ES8 的工信部申报信息终于来了，作为基于 NT3.0 打造的全新一代车型，这次的 ES8 可谓是以一种崭新的面貌出现在我们面前，那么从这次的工信部申报信息中我们又能看到什么亮点，就让我们来一起列文虎克式的观察一下。

一、外观：更加大气/稳重

虽然外观上的变化不能说是天翻地覆，但其相较于现款车型的变动还是很大，让我们一起来看一下。

首先是对比老款车型，我们看到全新 ES8 采用了新一代的大灯设计语言，和新款 5566 为家族式的设计，日行灯更加方正宽度增加，大灯组造型发生了变化更加具有力量感。

前脸的变化一共有以下几点：

• 日行灯组与大灯组造型变化，ADB 大灯肯定是有搭载的
• 前脸内凹造型取消，可以明显的看到前备箱开口
• 进气格栅造型改变，更加方正且具有力量感
• 下方加入了镀铬装饰条，显得更加商务大气

全新 ES8 的前备箱可以参考乐道 L90 ，但从申报图中看，ES8 的前备箱开口不会像 L90 这么大。预计开启方式也是像乐道一样的双击前舱盖即可打开，并且带电动功能。

侧面部分，我们可以看到相较于现款车型，全新 ES8 的侧面线条更加平直，并且加入了镀铬装饰条。此外，ET9 同款的侧向广角激光雷达也没有缺席。

轮毂方面，我们可以看到全新 ES8 提供了四款轮毂样式供大家选择，覆盖了低风阻轮毂、五幅运动轮毂、多幅豪华轮毂多种样式，尺寸上从申报图放大来看有 20 21 22 三种尺寸。

此外，我们还可以看到新车选装了气辉橙卡钳的样式，并且也支持选装车顶行李架。

从车顶来看，全新 ES8 似乎是采用了两段式的全景天幕设计，车内采光预计会有一个不错的表现，在这个级别的车型当中顶部的天幕电动遮阳帘也是不会缺席的。

车身尺寸方面，全新蔚来 ES8 的车身尺寸相较于现款有着一个较大的提升，堪比友商的“9”系列旗舰车型，相信在这样的车身尺寸加持下，其车内空间表现一定是不错的。

尾部方面，全新蔚来 ES8 相较于现款设计的更加简洁，尾灯组的变化还是比较大的，并且可以看到全新 ES8 肯定是没有天地门配置了。

尾部的几点变化如下：

• 尾灯组变化较大
• 牌照框位置加入了线条点缀
• 下方增加了镀铬装饰条

全新 ES8 的尾灯组比起现款更加平直，并且采用了透明尾灯的设计。整个尾灯组的内部设计语言似乎是：中间一条贯穿式的灯带，两侧辅以上下两条灯带的设计

二、内饰：预计整体采用 ET9 同款设计语言

内饰方面，从目前流出的比较早期的谍照来看，全新蔚来 ES8 在部分细节上还是实现了与 ET9 的高度统一的。

我们可以看到，其采用了 ET9 同款的仪表屏幕，换挡机构换装为了怀挡，横屏+雪松也是现在蔚来家族车型的标准配置。细节方面，我们可以看到中央位置的触控面板也得到了保留。

其它细节方面，我们可以看到其座椅采用了一个较为宽大的座椅头枕，并且预计也是加入了 NOMI Mate 3.0 ，可玩性更高。

从工信部的后视图我们可以看到，此次申报的预计是六座版本，因为正后侧看只能看到两个头枕。

三、三电：纯血 NT3.0

全新蔚来 ES8 基于 NT3.0 平台打造，与现款车型有着本质差异，可以看做一台全新车型。

动力上，全新 ES8 搭载前 180kW 感应电机，功率密度行业最高；后电机则是 340kW 的碳化硅永磁同步电机，采用 925V 连续绕波技术。

充电方面，全新 ES8 基于 900V 平台打造，支持 5C 充电倍率，峰值充电功率可达到 600kW。

电池方面，全新 ES8 预计将和 ET9 相同，全系标配 100kWh 电池组（与 NT2.0 100kWh 不通用），后续也可和 ET9 一样升级 120kWh 电池。

至于天行底盘与线控转向，此次官方并未透露相关的信息，我们会为大家持续关注。

四、智驾： Adam 2.0 + Aquila 2.0

在智驾方面，全新蔚来 ES8 也是与 ET9 配置相同，其采用 Adam 2.0 + Aquila 2.0 相结合的智驾硬件方案。

从申报目录中我们可以看到，除去经典的车顶三瞭望布局以外，其车侧也配备了广角激光雷达，组成了 350° 激光范围，可以提高对侧后方的感知。 

4D 成像雷达预计也是有搭载的，4D 成像雷达所探测的高度信息，可以解决了过去传统毫米波带来的误检问题，比如有不舒适减速、重刹等。 

芯片方面，预计全新 ES8 也将搭载两颗神玑 NX9031 智驾芯片。