基于 AI 场景引擎的动力域智能体，让 AI 赋能低油耗。

2025 年 6 月 13 日，吉利在重庆举办了一场雷神 AI 电混 2.0 发布会，在这场发布会上吉利汽车给我们带来了星睿 AI 云动力 2.0 以及在 AI 技术加持下的雷神电混 EM-i/EM-p。 

在 AI 加持下，吉利雷神 EM-i AI 电混可以实现预知路况、智能研判、主动决策，以优化整套系统的油耗表现。

在发布会后，新出行也是有幸和吉利汽车高管进行了一次面对面对话，聊一聊发布会背后大家关心的问题。参与本次沟通会的吉利汽车高层有。

• 李传海：吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长
• 任向飞：吉利汽车研究院常务副院长
• 关久旸：吉利汽车销售公司副总经理

一、AI 技术“上车”，优势到底是哪些？

这场发布会的主题就是 AI，在当下各个领域大谈 AI 的当下，我们看到吉利在动力上用 AI 赋能也不免会好奇，吉利汽车 AI 技术上车的优势到底是什么？它的挑战又在哪里？

谈到技术优势和挑战，李传海表示吉利在年初发布了全域 AI 技术体系，现在是全球唯一完成全域 AI 智能化布局的车企，并且在算力、数据、算法，吉利都有很深的基础。

1. 在算力方面，星睿智算中心 2.0 的综合算力达到 23.5E FLOPS；
2. 在数据方面，今天发布的星睿 AI 云动力 2.0 有 200 万新能源用户数据，总行驶里程超过 200 亿公里；
3. 在算法方面，我们 2023 年就发布了“星睿 AI 大模型” 。

因此在 AI 技术优势方面，吉利的优势不仅仅是全域的 AI 技术体系，同时在数据、算力和算法方面都有比较深的积累，这也让吉利汽车在这次 AI 赋能动力时又了更好的表现。

另外，吉利的产品要出海，就要满足各个国家在数据隐私保护方面的要求。吉利在这方面有优势，包括功能安全、智能安全。我们刚刚拿到一个安全相关的体系化证书，后续还会有进一步的进展 。

雷神 EM 超级电混是去年 10 月底发布的， 刚刚过了 8 个月，我们就进阶到了雷神 AI 电混 2.0 ，这种快速迭代的背后，最核心的就是 AI 技术的深入应用。

另外吉利还增加了维度，刚才发布会上说电池寿命最高提升 15% ，就是用软件的方式提升电池的寿命。 

二、实现低油耗 AI 都做了哪些赋能？

AI 赋能带来了更低的油耗，所以 AI 技术在动力系统做了哪些工作，能让油耗这么低？

早在 3 月 3 日，吉利就发布了星睿智算中心 2.0 ，吉利构建了一个算力联盟，总算力资源是 23.5E FLOPS 。通过算力、数据的积累，主逻辑上没有差别特别大，但在模型精细化程度，特别是对用户价值的体现，有很大幅度的提升。

AI 赋能实现的低油耗，也就是通过能量管理和热管理的整体综合优化，让发动机保持在最优的工况点，同时结合用户出行的环境、路况、驾驶习惯等等，把数据做得更精准、把能量管理、能耗管理、电池温度管理、电机温度管理、空调系统温度管理，都做好。

另外还有油电决策，要聪明地决定什么时候充电、什么时候用电。雷神电混最大的特点，就是越是堵车的工况，能耗越低，但传统发动机做不到，要经过大量数据模型的优化。

比方说自驾游，对实时响应速度的要求非常高，所以一定是在车端部署，但我们的架构是一个车云协同的架构，大部分算力需求主要还是在云端，把模型都构建在云端，实现千人千面。

另外，这套 AI 赋能带来的低油耗在没有导航地址同样可以智能节油，也就是有图无图都能省。

总结来看就是用 AI 技术实现更精密的控制，结合用户驾驶习惯、车辆所处环境以及道路信息更精密的数据把控，从每一个环境抠一点，最终实现油耗的降低。

三、老车主能享受吗？什么时候 OTA？

在新能源汽车快速发展的当下，用户最担心的还是刚买了不到一年的车型就没办法享受到最新的技术成果。

所以随着星睿 AI 云动力 2.0 的发布，老用户能不能享受到也是大家比较关心的问题吗。

“银河系列雷神车型的老车主，也会在年底通过 OTA 的方式，获得星睿 AI 云动力 2.0 的一些功能。”

这样看银河系列雷神车型的老车主也会享受到星睿 AI 云动力 2.0 的一些功能，但要注意的是「一些功能」，所以具体 OTA 升级信息还是要等年底 OTA 才知道。

四、EM- i 和 EM-P 的 AI 是一样逻辑

我们都知道吉利现在也是 EM-i 和 EM-p 双系统并行策略，所以在 AI 赋能油耗方面， EM- i AI 电混和 EM-P AI 电混的 AI 是一样逻辑吗？

可以明确的是“模型和逻辑都是一样的，因为混合动力本来就是要节油，但是 EM-P 输出扭矩很大，就是要配性能车”。

当时发布雷神超级电混，也是一开始先有 EM-P ，后来才有 EM-i 。

很多人搞不明白我们为什么这么干。其实 EM-P 开发供应链产品的时候，是全球订单，它的最大输出需求来自于德国，德国不限速，所以 EM-P 定义的时候就是动力性很强。

但我们吉利发现应用在银河的产品上，性能超级过剩，比如银河 L6 的高环极速速能跑到 247km/h ，根本就用不到。

因为在欧洲除了解决高速的问题、不限速的问题，还要解决拖车的问题，动力要求很高。我们要配到这些级别的车上，性能严重过剩。所以后来我们推出了 EM-i ，相对来说成本比 EM-P 低一点，但节油更极致，让续航更长。

编辑总结：

从和吉利汽车高管的对话中不难发现，吉利汽车现在在做的就是利用 AI 实现全部赋能，星睿 AI 云动力 2.0 以及在 AI 技术加持下的雷神电混 EM-i/EM-p 都有了更好的油耗表现。

这套 AI 赋能也就是结合用户驾驶习惯、车辆所处环境以及道路信息更精密的数据把控，从每一个环境抠一点，最终实现油耗的降低，值得点赞。