陈大个同学

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原创文章

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在智己 L6 之后，智己 LS7 迎来了一次更新。

那么在借到智己 LS7 焕新版后，我们也针对这款车型进行了续航和充电方面的全方位测试。

下面就让我们通过本篇文章，一起来看看智己 LS7 焕新版的续航和充电表现如何。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为智己 LS7 Ultra 焕新版，售价 33.99 万（不包含任何选装），目前限时售价 32.99 万。

外观配色选装了拉斐尔茶（选装价格为 9000 元）、轮毂选装了 22 英寸锋锐撞色运动轮毂（选装价格为 2.28 万）、选装了 YAT 巡航型半幅柔感瞬热方向盘（选装价格为 2000 元）。

动力方面，智己 LS7 Ultra 焕新版搭载前后双电机，电机峰值扭矩为 579kW，峰值扭矩可达 800N·m。

轮毂方面，实测车型选装了 22 英寸运动轮毂。与之相匹配的轮胎是一套米其林轮胎，采用了混合胎宽的组合，前轮尺寸为 255/45 R22，后轮尺寸为 285/40 R22。

电池包方面，配备了一块 100kWh 的电池包。实测车 22 英寸轮毂的纯电续航里程为 680km（20 寸轮毂则为 700km）。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天天气为 27-34℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。测试当天只有一位驾驶员，体重为 113kg。

驾驶模式设置为节能模式。由于能量回收能够单独调节，所以调节到了标准。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 70%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。由于出发时是在加油站，所以表显电量虽然是 100%，但剩余纯电续航里程少了 1km，来到了 679km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次智己 LS7 的高速纯电续航测试。

路况方面，出发时是上午十一点多，深圳段的车流量不大，并且没有遇到修路的情况，所以车速能够维持在 110-120km/h 的时速来行驶。

进入东莞段后，车流量明显变大，不过好在测试当天大家的车速都保持在 100km/h 左右行驶，所以我们的测试时速也在 100km/h 左右。

在第三圈去程的时候，遇到了一个较为严重的事故，好在刚发生不久，所以拥堵情况并不是特别严重，没耽误太多时间就通过了拥堵点。

最后在回程的时候，车流量处于正常状态，基本都能够按照限速的时速行驶。

最终在行驶了 451.8km 后，我们停止了纯电高速续航测试。

此时表显剩余电量为 5%，剩余纯电续航里程为 34km。

行驶 451.8km 总用时 5.08 小时，根据计算可以得出，平均时速为 89km/h。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，LS7 的表显能耗基本维持在百公里 19.3kWh 左右浮动。

从下方曲线图能看到，LS7 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电很多的情况。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，LS7 在高速上行驶了 451.8km，总共消耗了 95% 的电量。

按照行驶 451.8km 消耗 645km 来算，此次智己 LS7 的高速纯电达成率为 70%。如果按照满电 680km 来算，纯高速跑 476.3km 应该没有太大问题。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

在清零小计里程后，我们便开始了此次城市续航测试。

路况方面，出发时是晚上八点，当到达北环起点的时候，时间为八点四十。此时虽然已经过了晚高峰的时段，但路上还是有较大的车流，所以时速方面差不多在 60-70km/h 左右行驶。

当过了常规拥堵点，车流量就恢复了正常，此时时速能够保持在 70km/h 以上行驶。

当来到南海大道时，并没有遇到拥堵情况，通过时速在 50-60km/h 左右。

第二圈回到北环时，车流量相比第一圈少多了，所以时速能够保持在 70km/h 以上行驶。

此时表显电量为 77%，表显剩余续航里程为 524km。

行驶 100km 总用时 2.4 小时，根据计算可以得出，平均时速为 42km/h。

而在城市续航能耗方面，从下图能够看到，表显能耗基本维持在百公里 12kWh 左右浮动。

在曲线图方面能够看到，没有出现太大的波动，整体掉电较为线性。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，LS7 在城市行驶了 100km，总共消耗了 13% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 85km 来算，此次智己 LS7 的城市纯电达成率为 118%。如果按照满电 680km 来算，纯城市跑 800km 应该是没有问题的。

四、30%-80% 用时 14 分钟

充电方面，这次智己 LS7 的充电测试去的是华为 600kW 充电桩。

-600kW 充电桩

在华为 600kW 充电桩上，从 8% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 34 分钟；从 30%-80% 的用时为 23 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 15% 的时候出现了最高功率，达到了 360.3kW。虽然中间有些波动，但在充至 40% 前，整体能够维持在 300kW 以上。

编辑总结：对于智己 LS7 这款尺寸较大的纯电 SUV 来说，四驱版的高速表现是能够接受的，并且在达成率方面也是达到了及格线。

城市续航方面则远超预料，在路况和温度都合适的情况下，表显电耗最低能到 12kWh/100km 一下，所以达成率也奇高。但就算是正常情况下使用，达到 100% 左右的达成率也没有太大问题。

充电方面，虽然整体时间稍微长了一些，但如果你是在较好的充电环境下，相信功率不会降的那么快，能够给到一个更快的充电时间。

不知道各位对智己 LS7 焕新版的纯电续航和充电表现是否满意。