伟健

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原创访谈

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在小鹏 MONA M03 Max 车型上市发布会上，小鹏官方同期为 2024 款 M03 车主推送了一个大礼包，满血版的 AI 天玑 5.7.0 系统。

其中 M03 车主@阿梦的创始版mona 完整体验过该版本后，结合其他车友的意见在新出行小鹏社区里发了一篇对 AI 天玑系统的体验文章，没想到的是，随后小鹏 MONA 系列产品负责人杨光在新出行对此文章进行独家回复！原文请点击链接

这插播一下，还没加入新出行小鹏社群的朋友，欢迎扫码加入，里面有专业的编辑老师、以及鹏厂的高管、工程师都在群里，欢迎一起交流。

 以下是车主@阿梦的创始版mona 的建议与小鹏杨光的回复 （经整理但不影响原意）。

1、天玑系统 UI 设计

用户阿梦：天玑整体的设计没有问题，请不要轻信一些年轻车主的意见，上下 dock 栏很好。个人觉得背景色可以调整一下，对比更明显一些。其次白天模式下的上下 dock 栏颜色，可以直接白色打底的，因为目前的灰蓝色，LCC 图标的显示不明显，灰色重叠。

小鹏杨光：M03切天玑，第一步确保稳定性和新增功能的实现，然后再逐步进行风格优化。座舱团队已开始框架优化，同步持续优化UI（包括dock栏颜色），在接下来大版本迭代中整个天玑UI界面还会有大的焕新。

2、dpi 适配问题

用户阿梦：整体UI的dpi不适配1080的屏幕，锯齿感严重，特别是默认SR界面下和导航的车模。

小鹏杨光：目前已经通过算法调整优化了显示效果，工程团队会持续跟进优化，在后续版本迭代升级。

3、歌词字体

用户阿梦：SR 界面歌词字体，可选，可提供标准字体。

小鹏杨光：很快最近一次的 OTA 会调整优化字体效果。

4、智驾 LCC 体验

用户阿梦：部分鹏友感觉 LCC 和之前差别较大，有遇到过退出 LCC 时，方向盘还会强行控制方向的情况，应该是偶发性问题。

小鹏杨光：天玑升级，辅助驾驶性能均未改变，更多是因为刚升新系统，设置初始化造成体感差异。

5、倒车影像的显示亮度

用户阿梦：倒车影像的显示亮度低。 

小鹏杨光：影像效果实际没变，升天玑后可在 2/3 屏幕上显示更大的影像，可能导致看起来显得暗或模糊，会持续跟进优化。

6、关于“电池”的拓展信息

用户阿梦：点击续航和电池，可以有更多的显示信息，里程方面。

小鹏杨光：结合整体天玑界面做优化。

7、氛围灯的提醒逻辑

用户阿梦：旧版是超速会全灯带闪烁，现在改为仅主驾闪红，提示不明显。另外，因为后视镜没有后车检测功能，希望提供驾驶中，可以设置左右氛围灯主动变黄，来提醒驾驶员侧后方有车辆，一定要主动预警，同样可以提供给用户选择主动或者手动转向时，开启提醒，通过侧边氛围灯闪烁来提醒盲区车辆，这点太重要了。

这个逻辑一定要好好利用，因为目前后视镜盲区是最大的诟病，希望能提供主动闪黄预警，众多鹏友都在期待的。

小鹏杨光：关于氛围灯的建议非常好，目前升级后暂时是平台化方案，这点已经在内部推进中了。

8、巡航模式下红绿灯读秒

用户阿梦：导航能否在巡航模式下，有红绿灯读秒的功能（感觉比较难实现）先提意见哈哈。

小鹏杨光：主流地图都不支持巡航读秒，没法判断是直行还是转弯。

9、滚轮自定义

用户阿梦：建议增加双击和长按拨轮的功能，一键静音，或者开关空调等快捷操作

小鹏杨光：方向盘滚轮自定义功能已经在做了。

10、自动泊车功能的入口

用户阿梦：快捷栏可以加入自动泊车，不然有时候比较难找到自动泊车的入口，时而在上方、时而在下方，加入后会更便捷、更高效的使用自动泊车。

小鹏杨光：也是天玑平台化设计，泊车入口放在 SR 界面上，这点的确和 MONA 原车机小鹏座舱青春版有差异。

11、百度地图能实现更好的车道级导航及 SR 效果

用户阿梦：应用商店加入高德地图的车机版下载，目前已有不少鹏友使用 Xpad 下载高德地图进行导航，但终究还是不太方便的，如果能融合应用商店加入高德地图的下载，也能让大家在驾驶过程中的使用体验感更好。

小鹏杨光：非 Max 版感知能力较 Max 版有差距，百度地图在全国范围车道级数据覆盖率更有优势，能实现更好的车道级导航及 SR 效果，后续非 Max 版会和 Max 版统一为一套 SR 车道级融合方案，保证体验的一致性。

12、智慧场景

用户阿梦：智慧场景的环境选项可以更多样化一些，其他车型的天玑系统是能够有不同的选项的，想要通过智慧场景来设置氛围灯跟随自动大灯联动的操作暂时无法实现，或者是在氛围灯选项加入跟随自动大灯联动开启，也能让驾驶过程中更多一些乐趣。

小鹏杨光：智慧场景和其他车型天玑一致，除硬件差异之外的原子能力均可调用，可参考其他鹏友共创的一些好用的案例。 

以上就是杨光的所有回复，他也表示大家的问题其实他们内容都有在看，并且 6 月底也安排了 OTA，会优化一部分大家提的问题。 

写在最后

从最近几次专访何小鹏时都能看出来，他的状态一次比一次好，就像每一次月考后看到自己的年级排名在稍稍往前靠。

当下所有人都在说下小鹏汽车在改变，销量在增长、营销热点做得好、产品做得扎实、车更好开了，事实也确实如此，但我觉得更核心的是小鹏“听劝”了，例如杨光此次在新出行小鹏社区独家回复就能看出，他们更愿意与用户做朋友，贴近车主用户，解决他们的用车需求，我认为这是小鹏汽车开始改变的根本原因之一。

在我认识的小鹏汽车的产品经理中，无论是被何小鹏称为天才产品经理的E/F架构负责人的Nick，还是本次的主角MONA系列的负责人杨光，他们都具有深厚的汽车专业知识和敏锐的市场洞察力，能够知道用户车主想要一款怎样的产品。

我已经数不清有多少品牌的老板/高管在新出行社区独家回复过，印象最深的一次是理想汽车的李想，那次应该是大周末的晚上，李想洋洋洒洒写了几千字给贺总，回复了新出行理想 L9 社区用户的那些疑问（点击链接）。

经过这一系列的事情后，我想这也是我们新出行做社区的初心，建设品牌与用户之间沟通的桥梁，给用户实实在在的解决问题。大家在用车过程中有任何的疑问都可以在社区艾特我们，我们有问必答。

新出行每个品牌社区都有该品牌的老板、高管、产品经理入驻，虽然大家发的动态不是每一条都有品牌官方人员及时回复，但我想一定会有官方人员看到，在这里你们的消息不会被埋没！在这里你们可以畅所欲言！在这里你们可以获得更快更专业的汽车资讯！让我们一起打造中国最好玩的新能源汽车社区。