25款ES6、EC6到店了，用料依旧扎实！

19.4英寸超大HUD，15.6英寸横屏，新的车机系统体验感拉满！

前排座椅标配通风、加热、按摩功能，通风、加热也同样是支持坐垫和靠背单独开启和关闭的，按摩有五种模式，力度也要更大，舒适性拉满！

外观方面，主要变化在前车灯及前后保险杠部分。

底盘方面，ES6前悬架依旧是上摆臂做了解耦的五连杆悬架，全部都是铝合金部件，减震器塔也是一整个铝铸件，转向节为铝制，前副车架为钢制，前刹车为四活塞固定卡钳。

后悬架为五连杆悬架，连杆和摆臂为钢制，转向节为铝制，车身后底板用到了一体压铸件，C、D柱和后侧围也用到了一体压铸件，后副车架也依旧是铝制的。

车内主要的变化就是HUD变成了19.4英寸、中控屏变成了15.6英寸的横屏、换挡方式变成了怀档、中控区域有两个50W无线快充、水杯架里有可弹出的限位装置。

后排头枕变宽了，座椅靠背角度调节范围更大了23°~35°，中央扶手放手机的位置变成了横的，水杯架变成了弹出式的，前排座椅靠背有磁吸接口。

HUD的尺寸变成了19.4英寸，可显示的信息更丰富了。你能猜出来哪个是ES6的HUD吗？

公布答案：从上到下依次是，ES6、ET7、ES8、ET9，惊不惊喜，意不意外！

如果打开了HUD影像视窗功能，转向灯盲点影像信息会直接显示在HUD上。

而且还新增加了个外后视镜影像功能，能常驻在桌面上同时显示左右两侧的画面，调用的是翼子板上的辅助驾驶摄像头拍摄的画面，视角更宽。

打转向灯显示转向盲点影像也是同样的画面，不再像之前调用环视摄像头时，会出现显示的侧方画面整体偏下的情况了！感谢神玑NX9031芯片，感谢SkyOS·天枢整车全域操作系统！！！

开启内后视镜影像功能，还能调用车后的辅助驾驶摄像头的画面常驻桌面。

流媒体内后视镜是个选配，打开流媒体后视镜功能，可以将车后画面直接显示到内后视镜上，关闭此功能则内后视镜变为普通镜面状态。

后排照看功能，可以调用车内摄像头的画面，常驻桌面显示。

还有个小细节功能“车窗按键反向控制”，比如有些用户觉得车窗键向前推是降玻璃不习惯，这次给了你个选项，可以向前推升玻璃了。

方向盘右侧的自定义按键，目前可以设置为唤醒NOMI或行车记录仪一键录制。

中控的自定义按键，可以设置成回到桌面或执行快捷场景，系统给你预设好了几个快捷场景，系统预设好的也都可以删除，你可以在车机快捷场景应用里创建你想要执行的快捷场景。

像是360全景影像和驾驶模式切换的按键直接放在了方向盘左侧，操作起来更便捷，尤其是360全景影像这个高频使用的功能，再也不用从屏幕快捷菜单里选择，或通过语音打开了。大横屏也让360影像、前后视角、前后轮视角这些画面的显示面积更大，你轮毂想蹭马路牙子都难！

这次ES6前排直接标配了座椅通风、加热、按摩，通风、加热也同样是支持坐垫和靠背单独开启和关闭的，按摩有五种模式。

唯一美中不足的是交流直流转换模块还是没有标配，也就是说想像ET9那样直接插个转接头就能用交流充电枪充电或插个转接头直接就对外放电还是不行，但也看到有带此功能的展车，可以确定交流直流转换模块是个选配，只需做插口的转换，就可以做到交流与直流电的转换，给想用交流充电的用户一个选择。嘿，深圳的用户终于可以用交流桩充电了，大家按需选配吧。

我看的这辆展车，车机没有外放电功能选项，充电口处也没有显示可以通过转换头进行交流充电的标签。

未选装和选装交流直流转换模块，在充电口处标签的区别如下：

有人说25款5566没有用900V平台，差点意思！

但说实话能换电400V还是900V其实影响不大，反正在换电站基本都是1C倍率在充电，而且现在900V电池还没有铺开，如果直接把销量担当5566切换到900V平台，那每月起步2万＋的销量，再加上还要往换电站铺设900V电池，电池供应可能都是个问题，势必造成换电体验下降，得给900V电池一点铺开的时间！

而目前3300多座换电站，保守估计得有接近3万块400V电池，这些都是买了25款的用户直接可以用的。而像是自研的神玑NX9031智驾芯片、Sky·OS天枢整车全域操作系统、15.6英寸中控屏、19.4英寸HUD、座椅舒适度提升（加热、通风、按摩等）、前排双50W无线快充，直接上车25款5566，带来的体验升级是实实在在的。

如果真的那么在意900V，那可以等一下三季度的乐道L90，四季度的三代ES8和乐道L80，毕竟蔚来早就明牌了，今年出9款车~