日产or国产……东风日产N7会成为合资车的正确打开方式吗？

【灵魂拷问】新能源时代，合资车还有活路吗？……如果合资车变得跟国产新能源车一样了，连价格都一样了呢？

【先说结论】从广汽丰田铂智3X到昨晚刚刚发布的东风日产N7，新能源市场突然惊奇的发现，合资车好像“醒了”？当合资品牌放下包袱，放低身段，放开价格之后，当产品力、定价甚至权益都与国产新能源对齐颗粒度之后，品牌的积淀就开始生根发芽，产生效果了……当造型用上“最美小鹏（P7）”，电池用上欣旺达3C，智驾（辅助）用上MMT，8295车机全面本地化，价格对标BYD之后，人们惊喜的发现，在新能源时代，曾经那个买沙发送车的NISSAN它回来了。

11.99-14.99万的定价，简直就是合资“核弹”……800伏架构3C快充上了，AI零压云毯沙发上了，压缩机冰箱也上了，甚至MMT智驾领航也上了，B级车身C级空间，却比A级的小鹏MONA M03还要便宜？！这波日产N7究竟算“日产”还是“国产”？

颜值够看，动力够强，配置够顶，车机够爽，智驾（辅助）够格，关键价格够打……你说这回N7能助力东风日产翻身吗？别的不说，光看日产老燃油车主们的置换，应该都有戏有量吧？日产N7，妥妥就是新能源时代的电动天籁啊？

【颜值融入了时代】

第一次看到日产N7的实车，就觉得顺眼，饱满流畅，落落大方，属于好看、耐看、无槽点的那种美。

分别看到了粉色（燕麦米）和灰蓝色（墨海蓝），都很有特色，属于颜值体量兼备，男女老幼通吃的颜值，尤其灯组设计已经完全融入新能源时代，甚至连黑色勾边的扁平NISSAN发光LOGO都格外“新能源”……看来从N7开始，东风日产已经“走进新时代”了。

内饰就更加新能源了……白绿拼接的座椅配色，HUD+仪表屏+中控大屏的组合，延伸到后排头顶的全景天幕，还有仪表台两侧自动升起的高频音箱，如果你遮住白色多功能方向盘上的NISSAN LOGO，你怎么都难把它与传统的日产联系到一起，会直觉的认为这大概率是一辆“小鹏”吧？

【沙发确认了身份】

直到你亲身坐进日产N7车内，你的身体会告诉你，那个曾经以“大沙发”扬名立万的日产天籁，已经蜕变为眼前新能源时代的N7。后排也一样，舒服，是无需任何解释成本的存在，甚至无需一秒，你身体瞬间就可以get到的……说日产N7有同级最舒服的座椅，一点没毛病吧？

舒服的背后，就是品牌的沉淀与科技。日产给N7上的沙发取了一个名字——“AI零压云毯座椅”。绝不是噱头，那是真AI，座椅里塞入了49组传感器，搭配19个智慧气囊，可以根据不同的身材、体型、重量、姿势、甚至衣着的厚度，实时由AI调节座椅的承托，从而让你始终都能坐得舒服。

日产还真把这个沙发做成了“家具”，不仅给不少媒体都送去测评，还真在线上商城上架销售了（售价9888元）……看来日产完全有能力、有机会变身为一间有科技含量的家私制造商，哈哈。

【调校致敬了传统】

日产N7的底盘表现，就是非常经典的NISSAN风格，放松、舒适、厚重、质感，虽然电感加持，性能释放更有底气，但风格上依旧不激进，不张扬、不轻浮，依旧是游刃有余的从容感觉。

在“防晕车”竟然成为新能源车时代普遍话题的今天，日产N7的防晕车设计，与其说是专门通过技术实现的调校，不如说电车时代的N7上依旧能获得传统燃油天籁般的安定感。后排感觉尤其明显，一边在市区穿行，一边刷手机发帖子十分享受、毫无压力。

【智能促成了变革】

正是由于日产“大胆”地完全信任和依托中国团队，从头到尾、从外到内打造出了N7，尤其是智能化方面，让N7的智能座舱和智驾（辅助）表现丝毫不落后于任何一辆国产品牌的新能源竞品车型。

8295芯片的智能座舱，具备自然语意的全场景语音交互，接入DS大模型的AI能力，还有中控大屏的显示效果及操作功能逻辑……不用怀疑，N7与优秀的国产品牌新能源车表现不相伯仲，彻底摆脱了“合资车”的固有印象。

智能辅助驾驶联合MOMENTA开发基于ORIN N芯片的整体解决方案……MMT的能力众所周知，妥妥是国内一线水准，试驾车已经直接开通使用，无论（高快）领航辅助，还是自动泊车等功能，都是成熟靠谱表现。不仅对于传统的日产老燃油车用户是一次体验上的跃迁，即便对于已经熟悉国产新能源体验的电车用户来说，也已经属于是一流表现，智能智驾绝对不再会成为劝退合资车的理由了。

【价格决定了市场】

日产N7给出了14.99万的顶配价格，着实是出乎意料的“炸裂”……似乎说明了NISSAN已经彻底想明白了一个道理，在如今30万以下的国内新能源市场，品牌溢价只是“幻想”，相反，同样价格之下，品牌信任反而会助力成为营销的利器。

对于日产这样的老牌传统合资品牌而言，只有通过比竞品更优的定价，才足以吸引本品牌的燃油车老车主做出换购转型新能源的决策。否则，要么继续“培养”钉子户，要么被国产新能源品牌逐渐吸走，毫无办法……在如今油电同价的时代，与其等死，不如血战。日产N7不仅做到了油电更优价，还做到了竞品更优价。

显然顶配的N7是性价比最高的，要知道14.99万就能买到73度电池、200kW电机、前排双AI零感云毯沙发、通风加热，臀部及背部按摩，巨型全景天幕，8295P芯片接入DS的高清大屏车机、-6℃-55℃压缩机的冷暖箱、基于ORIN N开发的MMT智驾、首任车主三电终身质保……还有谁？？

合资的品牌，更高的配置、更优的价格，这才是诚意……对传统日系尤其是日产品牌心仪的轿车用户，特别是天籁、轩逸的老燃油车主们，会愿意切换纯电拥抱日产N7吗？

【还有两个遗憾】

或许是出于风阻系数考量，或许是为了凸显出科技感，或许是抄作业抄错了答案，日产N7也跟许国产新能源轿车一样，全系都没有电动遮阳帘（这很不日产）……试驾当天，是阴天，没能现场考验阳光暴晒时的感受，好在试驾车后背箱里就有折叠式的双片式手动遮阳帘附件，首发是会随车附送的，也算是东风日产对得起“人、车、生活”的理念吧。

另外，日产N7的整车质保只有4年，不过考虑到炸裂的定价，也能理解（首任车主是有三电终身质保的），毕竟付费“延保业务”一直都是合资品牌的传统艺能，相信届时日产大概率也会推出N7的延保服务，盲猜4年之后花费4999又能再延保4年了。

【合资的反击悄然开始】

在2025上海国际车展上，各路传统合资品牌，尤其是BBA等豪华劲旅纷纷带来了新能源全新作品，他们身上几乎都有一个共同特点——智能化都已经中国化。

再结合3月全新发布的广汽丰田铂智3X的市场表现，看如今的东风日产N7，不难发现，以丰田、日产为代表的合资品牌，在产品开发上，甚至已经在定价上也开始中国化了……用中国团队、中国设计、中国产链、中国制造、中国智慧的新能源车来竞争全球市场，或许会成为合资品牌下一个阶段的新策略吧？

当合资品牌放弃幻想，打掉溢价，回归正真的产品力“肉搏”竞争的时候，也宣告了合资品牌市场反击的开始……试问，在如今新能源时代，能在白热化的内卷式竞争中拿下中国市场的产品，还有什么理由不再全球市场大放光彩呢？

【郑重声明】 本文，绝非软文和AI作文！网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

或许有车友问，既然合资品牌都已全面"中国化"了，那为何不买直接国产品牌？……买车可能是个“哲学”问题，问问你的父母亲友长辈，他们或许会告诉你不一样的答案？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）