电池还能玩出新花样？宁王给你带来答案。4 月 21 日，宁德时代在上海举办了超级科技日，其发布了三款动力电池产品——钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池，以及一款蓄电池产品——钠新 24V 重卡启驻一体蓄电池。

关于这次发布会有什么重磅信息，我们来为大家一文看懂。

- 第二代神行超充电池

2023 年宁德时代正式发布了第一代神行超充电池，在两年后的今天第二代神行超充电池也正式与我们见面了。

宁德时代第二代神行超充电池是全球首款兼具 800 公里续航和峰值 12C 超充速度的磷酸铁锂电池，峰值充电功率达 1.3 兆瓦，可实现 1 秒 2.5 公里的无感补能。在零下 10℃ 低温环境下，第二代神行超充电池 15 分钟可从 5% 补能至 80%SOC。

同时，宁德时代第二代神行超充电池还提供全温域、全 SOC 区间的强劲动力：在亏电状态下，依然具备 830kW 的输出功率；在零下 10℃ 低温亏电的严苛环境下，依然可以满足百公里加速的动力需求。 

- 钠新电池

宁德时代的钠离子电池也来了，取名为钠新。 可以看到其能量密度可以做到 175Wh/kg。

安全方面可以看图片，挤压针刺都不在话下，切割成两半也不会起火。 而宁德时代钠新电池的首款产品是重卡用的24V蓄电池，既可以当启动电池也能当驻车电池，空调运行一晚也不会亏电。全生命周期总成本较传统铅酸蓄电池降低 61%。

并且对于车内大功率电器，例如烧水壶等等对于这款蓄电池都没有压力，寿命可以突破八年。车辆停放一年这款蓄电池也不会亏电。6 月份将正式量产。

钠离子乘用车电池方面，其能量密度达 175Wh/kg，可以对标磷酸铁锂电池；支持峰值 5C 的充电速率和 500 公里续航，实现超 1 万个充电循环的寿命，同时大幅降低维护成本。在安全性上，钠新电池从材料本征层面消除电池热失控中的助燃因素，实现电池安全从"被动防御"到"本质安全"的突破。

- 骁遥双核电池

骁遥双核电池是宁德时代双核架构、自生成负极技术深度融合的重磅产品。双核架构，意味着电池包拥有两个强大的“独立能量区”，同时具备五大双核功能，包括高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，能确保动力输出的连续性、稳定性和安全性。

这种双核设计和软件的智能协同将在未来 L3、L4 级智驾时代为整车提供更稳定可靠的供能保障。

“自生成负极技术”则是原子层级的颠覆性突破，可让电池的体积能量密度提升 60%，重量能量密度提升 50%，可在同样的电池包空间内配置更多的电量，支撑起更长的续航。该技术可以灵活适配各种材料体系，当搭配三元体系时，能量密度最高可提升至 1000Wh/L 以上。

骁遥双核电池首创的“电电增程”技术，能够结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯， 大家可以看成我们平时吃的双拼饭，宁德采用的是贵的菜（自生成负极电池）拼便宜的菜（常规锂离子或钠离子电池），可以实现电池包整体数据的大幅增长 。

智能调控两个能量区的分配策略。主能量区可以根据用户的驾驶习惯与场景，适配不同化学体系的电芯，满足日常用车需求；增程能量区可采用高比能自生成负极技术，提供更大的电量，以满足用户的长途出行需求。

现场发布了三种跨化学体系的双核解决方案：

• 钠-铁双核电池——：钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，充分利用钠新电池的低温性能，为用户带来不止低温更要远航的极致体验。

• 铁-铁双核电池：第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池，在轴距接近3米的车型上可轻松实现千公里纯电续航，同时让每公里通勤成本低至1毛钱。

• 三元铁/双三元双核电池：三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池，主能量区三元电池充电倍率峰值可达12C，能提供超1兆瓦的强劲动力，当电量低至20%时仍可输出超600KW的功率；由三元电池+三元自生成负极电池搭配的升级版产品——骁遥“双三元”双核电池，在轴距3米的轿车上配电量可突破180度，纯电续航里程突破1500公里。

宁德时代骁遥双核电池以用户需求为中心，让不同化学体系充分“分工协作、取长补短”，突破单一化学体系难以兼顾全场景的技术瓶颈，让不同成本区间、不同应用场景下的电池性能定制化成为可能。