精致的小废物，狗都不买。 

买！买的就是精致的小废物。我就上下班城区开开，要的就是小巧、精致、好看。

4 月 19 日，蔚来萤火虫正式上市，11.98 万元起的价格多少有点超出外界的预测，甚至可以说惊喜。也是由于萤火虫的加入，让精品小车市场有了更多的选择空间，这个我是举双手双脚的支持。

但反过来想了下，精品小车的市场也就那么一小块蛋糕，它们到底够不够分？

以我这个“颜控”的角度来看，萤火虫作为一款精品小车，其目标群体非常明确，就是既看脸又讲究品味的一群人。

因此，从定位、品牌力、颜值出发，萤火虫最主要的竞争对手当属电动 MINI COOPER、大众 ID.3 和领克 Z20 这几款车型。那么它们之间到底该选谁？谁才会是最优选？我们一起来看看吧。

一、 先定预算，再挑车

说车不说价，买卖做不大。

所以第一部分我们直接先从价格开始聊起。

这四款车里， MINI 妥妥是最贵的那个。虽然官方降过价，但 14.88万 的起售价还是会让人肉疼——不过比起以前的燃油MINI，这已经算“亲民”不少了。

领克 Z20 排第二，13.59 万起，毕竟尺寸和动力续航摆在那儿，价格自然低不了。

而萤火虫和大众 ID.3 的价格就接地气多了，都是 12-13 万左右起步，属于“精致但不贵”的类型。

不过要注意的是，萤火虫的 BaaS方案还没公布，如果走 BaaS 方案的话，萤火虫的价格甚至可能杀进 10 万以内，直接变身“精品小车价格屠夫”。

所以总结下来，这四款车的价格梯度很明显，MINI 最高档，反而萤火虫成了最便宜的那款。

二、外观：各不相同的高颜值 

聊完价格，咱们再来看看颜值，毕竟买这种精品小车的，谁不是在意颜值呢？

在精品小车这个圈子，最不缺的就是个性，几乎每一台精品小车的设计都非常独特，几乎没有太过趋同的风格，而这四台车型也是如此。

侧面造型也同样与此，四款车型都展现出了不同的车身姿态，有溜背的，有方正的，有圆润钢炮的，尽显各自独有的设计风格。

尺寸方面呢，四款车型的尺寸都相差较为悬殊，最大的一台是领克 Z20，而最小的则是电动 MINI COOPER。

尾部造型方面，四款车的尾部也都基于不同的车型定位选择了不同的设计风格。至于谁更加好看，我觉得就是各凭消费者的审美而定了，你们会觉得哪个更好看呢？评论区告诉我。

如果说外观是给别人看的“面子”，那内饰则是取悦自己的“里子”。而这四款车显然深谙此道，每款车的内饰风格都像量身定制的时装，呼应各自的性格标签。

但第一眼看下去，我个人觉得最特别的依旧是圆形屏幕的电动 MINI COOPER 了，其他三款车型的质感也十分不错。

虽然这四款车的外观和内饰都“各走各的路”，但也诠释了不同的产品性格以及品牌定位。那么你眼睛刚才在哪款车型上停留最久呢？评论区告诉我~

三、座舱及配置对比

聊完外观内饰部分，咱们直接来上干货对比。

首先来看看座舱部分，作为如今新能源智能化的核心部分，许多消费者如今对于座舱也十分看重，要好用、好看、方便的。

那么在这四款车型里，最会“玩”的当属 MINI 了，它就像个时尚 icon，坚持自己的设计语言。那个圆形的中控屏配上 C-HUD，让它的设计鹤立鸡群。

当然，其他三款车则更懂得"入乡随俗"，采用了更符合主流审美的“中控大屏+仪表”的双屏布局。

而在 UI 设计上，四款车型也展现了不同风格，但在这一对比这下，似乎好像让 ID.3 显得有点“落伍”了。

此外，在细节上，这四车还是有一定区别的，比如传统车企的 ID.3 和 MINI 在车机上会有比较丰富的车手互联；萤火虫和领克 Z20 在语音助手上会更加聪明，有可见即可说功能等等。

总的来说这四款车型，在使用场景上都能很好满足用户日常的需求，但如果说谁更加智能，我觉得国产品牌的萤火虫和领克当仁不让。

四、外观内饰配置差异对比

接着我们再来详细对比下具体的配置方面。

1、外部配置

现在这市场卷得，几乎都不会出现太丐的配置了。LED 远近光灯、自动大灯、感应雨刷这些都变成了基础配置。

但要说卷，还是咱们国产车，领克 Z20 和萤火虫几乎把外部配置都给标配完了，什么主动进气格栅、电尾门、前备箱、外后视镜加热自动折叠翻折等等。反观传统品牌的 MINI COOPER 和 ID.3 就相对克制些。

2、内部配置

外观上大家或许难分伯仲，但一打开车门，差距就显现了出来。

作为国产品牌的领克 Z20 和萤火虫依旧展现出“卷王”的性格，几乎大部分的配置都给你标配有，包括主驾电动调节、前排座椅加热、 50W 手机无线充电等等。 

而 MINI COOPER 和 ID.3 这边，想要舒适的配置，不好意思要加钱。而这其中电动 MINI COOPER 从低配和中配之间的差价高达 3.4 万元，ID.3 差价也有 8500 元。

3、辅助驾驶配置

辅助驾驶配置如今已成为买车时的重要考量，就连精品小车也不例外。

这四款车型都达到了 L2 级辅助驾驶水准，基础的自适应巡航都没缺席。不过，萤火虫、领克 Z20 和 ID.3 会更为“大方”，直接全系标配 ，而 MINI 则略显“矜持”，得选中配及以上才能享受。

其次 360° 全景影像，这项功能也十分重要，能够帮助一些新手司机解决很多窄路通行、泊车等场景，提供便利。但配置策略依旧分化，萤火虫和领克 Z20 全系标配，MINI 和 ID.3 则是需要到中、高配才有。

五、动力及悬架部分对比

聊完配置之后，接下来我们再来看一看三车的动力续航及悬架结构。

从下面列出来的对比表可以清楚的看到，在动力以及续航上，领克 Z20 会更占优势，动力更强，电池更大；而萤火虫虽然说在里面电池最小，但它支持换电，也是一大优势和特点。至于 MINI 和 ID.3 则卡在中间，有着够用的动力和续航。

而在悬架部分呢，四款车型都标配了前麦弗逊/后多连杆的组合。说实在，如今推出的新车在驾驶表现上都不会太差，只是风格选择不同而已。

就像这四款车型，偏运动风的就是 MINI 和领克 Z20，灵巧、扎实、硬朗；而走舒适风格的就是 ID.3 和萤火虫，舒服、线性、易掌控。

对于动态方面感兴趣的朋友可前往以下链接了解具体详情：

城市穿梭小能手 动态试驾「萤火虫」、 你可能会喜欢的潮趣小车 试驾体验上汽大众ID.3、 带电了还是快乐大玩具 试驾体验电动 MINI COOPER、城市穿梭「Z 至高手」 动态试驾领克Z20 

六、所以这四台车该如何选择？

买车这事儿，说到底还得先摸摸钱包说话。

仔细对比下来，其实也不难看出电动 MINI  COOPER 在这四台车里依旧是最“特别的存在”——价格最高，品牌溢价依旧。

虽然说 14.88 万元的起售价还能够接受，但这入门版比 ID.3 还丐：座椅全手动，辅助驾驶只有最基础的定速巡航和倒车影像。 

真想体验好一些，就得咬牙上 18.28 万的中配，这 4 万差价都够买台五菱宏光 MINIEV 了。

所以，预算紧张的朋友，建议先把 MINI 从清单划掉，毕竟为颜值牺牲实用性的代价有点大。当然，如果你钱包够厚，又痴迷 MINI 那种复古腔调和卡丁车般的操控，它依然是同级里最特立独行的选择。

接下来这三款车型，也会分为两个梯度，一个预算多一点，一个预算少一点。

领克 Z20 显然是前者，如果你的预算在 14 万元左右，我认为领克 Z20 是一个非常不错的选择。不管在配置、动力、续航、辅助驾驶、座舱等等方面，几乎没有太大的短板，很多配置都给你标配有，堪称同级别的“六边形战士”。

甚至动力也达到 250kW，百公里加速 5.3s，妥妥的一台纯电小钢炮了。

可能会有人问，领克 Z20 都选了，为什么不看看极氪 X？最大的原因不就是价格嘛，两车虽然“师出同门”，但极氪 X 入门版本来到了 14.90 万元，比领克 Z20 要贵上 1 万多呢，显然领克 Z20 更具性价比。

有朋友还会说，我不需要那么强的动力，也不需要太长的续航，城市代代步就行，价格再亲民一些。那么接下来我们就来聊聊最后的两款：萤火虫和 ID.3。

ID.3 作为合资电车里销量最好的一台车型，也正是因为它足够讨巧的外观、合理的定价、大众品牌的加持以及不算低的配置，让它在小车市场里占尽优势。

不过随着萤火虫的出现，似乎给到了 ID.3 非常大的压力。两者定位和属性都非常相似，然而从以上对比图也能发现，萤火虫的价格和配置显然会更具优势，更便宜，且配置更高。

虽然 ID.3 在终端上有大约 1 万元的优惠，但萤火虫顶配依然能用更低的价钱碾压其顶配版本，价格更多会与其中配相竞争。

所以，如果你的要求是城市代代步，需要一个精致的外观内饰，预算是 12-13 万元左右，我个人会更倾向于萤火虫，价格合理，配置更高，并且还支持换电。

还值得注意的是，萤火虫的 BaaS 方案还未公布，如果后续走 BaaS 方案的话，萤火虫的价格甚至可能杀进 10 万以内，这就非常香了。

不过我也理解，审美是很个人的事。如果你对萤火虫的设计无感，ID.3 依然是个稳妥的选择，有着大众标准加持，底盘调校和品控依旧是它的强处，选它也不会出错。

说到底，选车就像找对象——没有绝对的好坏，只有合不合适。希望这些建议能帮你拨开迷雾，找到那个"对的人"。