腾势登陆欧洲：中国豪华汽车向BBA大本营的「诺曼底登陆」

米兰设计周，这个被称为“设计界奥林匹克”的舞台，向来是欧洲传统豪华品牌的主场。

而今年，中国猎装车——腾势Z9GT的亮相，却让欧洲媒体和观众集体围观。

中国汽车出海：从「以市场换技术」到「用技术抢市场」

20年前，中国汽车市场是“技术洼地”，合资品牌靠技术换市场，一台进口车动辄加价数十万；

20年后，比亚迪、腾势们带着自主研发的三电技术、智能驾驶和云辇系统，反向攻入BBA（奔驰、宝马、奥迪）的欧洲腹地。这背后是一场产业逻辑的颠覆。

数据显示，2023年中国汽车出口量超越日本登顶全球，其中新能源车占比超30%。腾势母公司比亚迪更是横扫欧洲市场：2024年一季度，比亚迪在英国销量同比暴增551%，西班牙增长734%，葡萄牙增长207%。

中国车企已不再满足于“性价比”标签，而是用技术专利（比亚迪全球累计申请专利超4.8万项）和豪华定位，直接挑战欧洲百年汽车霸权。

猎装车为何是腾势的欧洲“破门锤”？

欧洲人对猎装车（Shooting Brake）的情结，本质上是对“功能美学”的执念。从1950年代的捷豹XK140到奔驰CLS猎装版，猎装车代表着欧洲精英阶层对“性能+实用+腔调”的极致追求——既要能飙车，又要能装下高尔夫球包和红酒箱。而腾势Z9GT选择以猎装车形态进入欧洲，堪称一次精准的文化狙击。

腾势的解题思路是：用东方美学重构欧洲经典。Z9GT的“丝绸腰线”设计弱化了传统猎装车的肌肉感，代之以流动的曲线；座舱内“星羽”材质将中国刺绣工艺融入皮革纹理，既保留猎装车的优雅格调，又注入东方含蓄美学。这种“熟悉的陌生感”，恰是欧洲设计圈最热衷的命题。

易三方技术：中国科技给欧洲上的“停车课”向世界展示中国豪华

如果说设计是敲门砖，技术才是腾势真正的底牌。欧洲老城区的狭窄街道（如米兰的Brera设计区，道路宽度普遍不足4米），让停车成为一场噩梦。而腾势Z9GT的「易三方泊车」功能，直接把发布会变成了“技术路演”：

- 圆规掉头：在断头路中实现原地180°调头，转弯半径比MINI Cooper更小；

- 智能蟹行：侧方泊车时车轮可横向移动，车身斜插入库，对空间利用率提升40%；

- 180km/h爆胎稳定控制：高速爆胎后车身姿态调整时间＜0.1秒，远超传统ESP响应速度。

这些技术背后，是比亚迪十年投入超千亿的研发成果。

当德国工程师还在优化内燃机热效率时，中国车企已用电动化平台重构了汽车操控逻辑。

腾势登陆欧洲，绝不仅是一个品牌的出海。它标志着中国汽车工业完成了从“学生”到“挑战者”的身份切换，当德国《明镜周刊》感叹“中国车已学会用我们的语言打败我们”时，或许更该思考：

在电动化赛道上，究竟谁才是“传统”，谁才是“新势力”？