一、前情提要

车友群里熟悉我的人都知道，我经常叫充电搭子一起去充深夜电的，因为确实很优惠。白天的时候，我所在的这个地级市的唯一小鹏超充桩子的收费可以贵到1.5一度电，晚上是1.3一度电。

幸好不知道是小鹏销售还是谁发力了，找了个国网站子弄起了合作，电卡和积分可以在这个国网的桩子上面直接使用，感谢。

这个国网的桩子白天收费0.9到1.3的样子，晚上0.58而且可以用小鹏的积分和电卡。这对我们小鹏用户来说是大喜。所以我经常去这，也在这里认识到好多其他电车车主，也遇到很多好笑的故事。

今天我们10点约好充电，没想到这小姑娘早一步就赶到了现场占位，可能是怕需要抢位置还是怎么吧。而我呢，我反正还是老规矩10点50左右赶到，我在这几乎没排过队。真没啥好担心的。

而且好巧不巧刚好她也只剩下70公里左右了，我预估了里程数我赶到那边的时候应该也是在70左右的，而且她是特斯拉model 3，我是小鹏P7+，我俩都是磷酸铁锂60度电池。

既然如此的一致，干脆我俩就来比比充电效率。

二、到达后的小可爱

充电站是在本地的一个很大的综合性商城的一楼充电楼，到达的时候发现外面停车的地方占了两台拖车，上面分别有两台蔚来的新车，没错就是他们的销量主力军5566，一个ES6一个ET5，还挺好看的呢。因为这个商城的一楼就有这两台展车（我试驾过了）。

在搭子的指挥下我停到了常充的那个桩位，发现旁边泻停了一个超可爱的小mini车。

本来想说这人好没素质啊怎么斜着停呢，搭子还怕我的车停不进去。于是我赶忙给她露了一手自动泊车，把她震的无语凝噎。毕竟她MOdel 3 想买这自动泊车还要花3.2个W呢。

蒋雯丽附身“不是养不起，实在是……”

停好车我俩发现这个剁椒鱼头就算斜着停，她也没有出车位，而且，，人家写着呢“高级碰碰车驾驶员”人都自嘲到这份儿上了，行吧，和这个世界的一切小可爱都要保持友善！

三、开充开比

话不多说，静静等待11点的到来，先把枪插上，嘻嘻嘻。开始充电的界面忘了拍了。这个国网的桩子最高支持60千瓦。我俩都是70公里左右开始的，时间也是一致。走到她那边看的时候他已经是90千瓦左右的功率了也不知道为毛能比额定功率高那么多，而我还一直是60千瓦。

可人家40分钟到百分之九十三93%了而我还在百分之七十三73%，慢的不是一点两点了。。而且她已经降速了我是顶着60千瓦跑满。

但是从93到100，她花的时间真的是很漫长啊，那个车机上一直显示的校对，我想我也很少开特斯拉我干脆坐一会她的车玩玩，感受下这个“毛坯”会不会真的给驾驶员带来不适应，然后我坐进去后，我到处摸。其实织物用了很多，但是摸起来没有很low的感觉，举目望去塑料感也确实很强烈，但是座椅好像摸起来也是皮的，真真实实用手接触的部位其实都还好。我心里觉得，要说节约成本，特斯拉才是真的节约成本了。这些如果都跟国产电车一样弄NAPPA皮，弄镀钛金属条，弄七里八里，alcantara，大概价格要28起步吧。很快就到1小时了，感受着特斯拉聊着两个车的各种使用习惯就突然跳到100了，她就准备开走了。

我再看看我自己的车，才百分之九十七。只差3个百分比。前段充电效率真的是让人抬不起头，好在后面也还保持的算稳定了。稍微拉回一点点颜面。没让她等我了。我继续充。

过了5分钟我的也直接充满跳枪了，我打开熟悉的页面算了一下充电损耗，很好，还是熟悉的百分之十五左右，还是一如既往的小垃圾。

而她，同样是60度的电池人家wltp显示424公里，而我显示495公里。她一直夸我们续航的时候我都不好意思说，你们的续航可是实打实不带虚的，我们的也算实甚至还有反向虚标的情况但是有点吃太阳。我确实在出太阳的天气踩出过500的续航出来。那特斯拉424在冬天低温和出太阳天会不会跟我们一样呢？这个问题我留着下次充电问了。

最后我觉得，跟特斯拉抢电，真的抢不过。跟特斯拉比充电，也真的比不过。人家还是400v呢，2024年的新款车好像，已经开了一万七千公里了。我们不是800V吗？为什么我充电也就500V的样子，从未见过更高的了。