【产品理念】
1.6年不改款的Model Y终于改款了。但这个改款，好像有点随意。很多人说造型好像更丑了，尤其尾部尖锐的线条，把原来大馒头也罢大鼠标也好的流动、圆润美感都整没了。尺寸对比老款，车长变长47mm，车宽增加61mm，轴距没变仍然2890mm，车高没变。最关键的，三电没变，还是400V；电池还是小电池，一个62度一个78度；离地间隙没变，仍然167mm，离纯正SUV水平还是差不少。

一句话总结，这样的Y，很像过去的小甜甜，在今天美女如云的中国市场，已经变成牛夫人了——只是Y本并不自知。

2.从图片和视频来看，新款没有了实体换挡杆了，比毛坯更毛坯了。外观的设计语言调用了Cybertruck的元素，但这种调用，实在不是一个好的选择；尤其是银色的Model Y，车头的两个小灯如果能去掉可能效果会更好，这么看确实有点儿像小鹏G7了。这次给了小鹏机会，是他们“抄”小鹏，终于攻守势异了。尾灯这个漫反射技术的尾灯确实有一种超级英雄或者超级反派的感觉，在当前的竞争环境中，倒是匹配model Y在国内人人喊打的坏人角色。

3.model Y过去被诟病最多的是，是毛坯房的内饰，智障式的座舱，五折的冬季续航达成率，以及永远在等待的FSD。新款换新，看起来这些根上的问题，一个没改。尽管内饰有一些调整，但对比极氪、理想这些擅长做车的品牌，从做工材质、内饰舒适度、座椅、音响配置等等好化舒适性配置，差了不是一星半点。

【竞争态势】
4.今天的中国纯电市场，对比2021年进入中国市场的妆提，早已物是人非。已经站稳脚跟的有新势力有蔚小理极，还有跨界过来华为、小米。1月10日发布的时候，还敢喊话“欢迎来比”，结果小米、极氪、华为迅速出手，不知道上演的是三英战吕布，还是墙倒众人推。总体上，大家都是抱着“打土豪分田地，一鲸落万物生”的心态来战model Y。

5.仔细对比一下，Model Y即将面临的最强力竞品，是2-24年风头正劲的小米SU7,极氪001和7X兄弟，智界R7，还有小鹏的g6/7兄弟，蔚来ET5等等。如果我是Y，不禁大喊一句：群雄环伺，形势危矣。

6. 小米SU7,极氪001和7X兄弟，智界R7，在核心软硬件上，都是秒杀model Y的。25万以上的纯电，基本都是800V，但Y还是400V；800V影响的是充电速度，Y的传播是充电15分钟续航增加250公里，但极氪的4C 电池都能达到15分钟增加近500公里；极氪的金砖电池，已经能达到充电10分钟，续航增加500公里。

7.大家在电池上，基本都会采取大小电池配合，但Y还是两块小电池。虽然把续航调到了593KM和719KM，但根据老车主的口碑，续航达成率会低到令人发指。续航达成率又低，充电速度又慢，这就麻烦了。

8.智驾是特斯拉引以为傲的立身之技，但可惜因为各种原因，他们的FSD迟迟未开通。反观刚刚过去的2024年，华为、小鹏、极氪、理想都已经实现了全国都能开的城区智驾；在这一点上，特斯拉已经远远落后了。特斯拉车主在各种社交场合最背嘲讽的就是交钱开不通的FSD和形同智障的车机；这种情绪，已经蔓延开来了。
长远看，不采用激光雷达的视觉方案，即便FSD开通，他们在中国这种交通标识不够清晰、人车混杂、交通规则意识模糊的环境下，很难保证足够的效率和安全。

【结局预测】
9.参考焕新Model 3上市25.99万起售，销量表现不佳，今年靠两次大降价和3/5年免息才稳住局面。这次焕新Model Y涨价了不少，取消了5年免息，短期很难说能稳住月销4万。 可以预见，凭借其强大的品牌号召力和国人的“面子感”，焕新的Y短期内会保持不错的销量；但很快，随着国内的强劲对手们在三电、性能、智能放main的发力围攻，Y的产品实力弱势，会很快漏出来，到时候也不得不他们习惯的价格震荡来实现销量的突击。但，很难说，还会有以前降价一挥手、销量一大涨的效果了。

10. 特斯拉Model Y新款上线，不做预热、不开发布会，发个长图造势都能整几个热搜，这既是行业影响力，也是其过去江湖地位的印证。过去的特斯拉，声量、热搜都靠友商蹭、友商送；但这一次特斯拉“欢迎来比”的挑衅，很快或许会演变为夜郎自大的群嘲。30个月河东、30个月河西，不了解客户不了解市场，这只舶来怪兽，还能跑多久、跑多远，我们拭目以待。