从去年开始，很多车企特别是新势力车企，对于“智驾”的舆论宣传是一浪高过一浪，层层加码，不断的向受众植入“刚需”和“高端”的思维钢印，但现阶段的智驾真的是“刚需”么？亦或是“伪需求”呢？

要说各大车企对于“智驾”的宣传手段，无外乎与以下几种：各种yylx的小视频：“端到端”“门到门”的画大饼、各类高端硬件的使用（包括但不限于激光雷达、高算力智驾芯片等）、“全国都能用”“有路就能开”的夸张宣传等。

yylx的视频谁都可以剪出来，开10遍，把最好的一遍发出来。亦或是全程直播以表清白，但是所用的智驾版本是普通车主根本用不到的。这样的视频有何意义？“端到端”“门到门”的确高级，但是这就跟SR一样，牛逼但是没用，我差这几十米？这最多属于痒点，能有最好没有也没问题的功能。还有各种硬件的宣传，多少车的激光雷达就是个摆设？车企心里没有一些AC数吗？有和好用完全是两码事，只谈硬件不谈体验，就是耍流氓。

我在这里要表达一个爆论：以上这些统统不是用户最关心的，而用户真正关心的部分，车企大多只字不提。

用户对于“智驾”这个东西，最关心的无非就是两点：安全和体验。而这两点恰恰是现阶段车企无法承受之重。

如果现在去问一个普通消费者对于“智驾”的态度，得到的反馈往往就是怀疑甚至不屑。理由其实很简单：用智驾出事了车企负责吗？智驾能有人开的快开的好吗？

而现阶段，以上两个问题的答案都是否定的。那么纵使你说的天花乱坠，大部分人依然对智驾持观望甚至否定的态度，并且对于那些“高大上”的字眼既不懂也不想懂，试问最基本的“痛点”都没解决，那些“痒点”再牛又有何用呢？“智驾”要想得到更多普通大众的接受，只有解决了安全和体验的问题才有可能，否则都只是智驾爱好者和车企间的圈地自萌而已。