惊喜与实用之处

1.城市NGP（4颗星）
cngp我要分两点来说，首先是可使用范围的问题。我个人觉得可使用cngp的地方还是太少了，一些快速路甚至都没有，只有lcc，这个体验不太好，最好的体验应该是高架、城市主干道、快速路等无缝连接，希望无图或者AI代驾模式早点来吧！
另一点就是cngp的体验问题，我还是坚持我之前在半月体验文章中的观点，如下:
“通畅路段”——在通畅路段使用城市NGP（比如非堵车时段的高架路）时，好评不解释！可以说真的很享受，能够很好的缓解驾车时的紧张与疲劳。
“缓行路段”——在缓行路段使用城市NGP（比如拥堵时的高架路、大部分情况下的地面道路）时，在大部分情况下，它可以很好的完成自主跟车，自主过红绿灯，根据导航变换车道等。但有时遇到道路合并时它会手足无措，你就需要手动帮帮它、有时被人加塞它也会突然蒙圈，你就需要给点油门让它“恢复”一下。总之就是在缓行路段，城市NGP是可用的，但你需要时刻关注，在必要时介入。
“拥堵路段”——在拥堵路段使用城市NGP（比如上下班高峰时的大部分主干道路）时，除非你超级佛系，否则真的会暴躁的。在应对紧密车流时，城市NGP会显得不知所措，比如被相邻车道夹击时，它就会卡住不敢前进，然后就被疯狂加塞和被后车滴。。。在碰到必须变道的时候，它面对紧密的隔壁车道就会直接“宕机”，你别无选择只能手动接管变道。当然面对拥堵路段，就算是人来驾驶也会很辛苦，更何况是机器呢，可以理解，还是期待以后的更新优化吧。

2.能耗（五颗星）
能耗表现可以说是我最满意的一个点。标准模式+低动能回收，并且非“三大妈”脚法的情况下，可以轻松开出12左右的能耗，真的是十分的秀，优秀的秀！我们来算笔账，油车百公里8个油的话，百公里成本60+元，而电车12的能耗，家充3毛一度电，百公里成本不到4元，就算外面充，1.5元一度，百公里成本也不到20，就离谱好吧！电车给的那种随心所欲、想用就用的自由感，是油车精打细算来用比不了的，我个人认为车是工具，好的使用感受很重要，而G6在很多方面，特别是能耗上给了我极好的体验，好评！

3.无线充电/座椅通风/小P/座椅
这些基本都是与驾驶（乘坐）舒适度相关的，在这些方面，G6在同价位中做的还是很到位的。相比其他竞品，做到了他人无而我有，或者他人有我则更好，在舒适性配置方面相比某特真的是“遥遥领先”了，哈哈~
简单说一个让我印象最深刻的事情，以前开车出门，我总是习惯把手机充满了再出去，因为需要手机导航，另外车上充电既不方便也慢。而开了G6，有次出门前发现手机电不多了，突然很焦虑，但最后发现开着G6根本不需要手机导航，并且50w无线快充充的既快又方便，突然就幸福感爆棚了！瞬间感觉这车买的真值，哈哈哈！

遗憾与不足

1.遗憾
个人最遗憾的莫过于电动遮阳帘和HUD的缺席。特别是电动遮阳帘，虽说G6的天幕遮光隔热的能力很出色，并且附赠了手动的遮阳帘，但电动遮阳帘简单直接且方便的体验是其他方式都很难比拟的，G6这方面给我的感觉就是用了一个很复杂的方式算出了明明简单加一加就能算出的答案。
而HUD不知出于为何，小鹏全系都没有，好像很反感的样子。我个人体验过HUD，感觉是一个没有不是不可以，但有了却大大加分的东西，希望小鹏能在后续车型上考虑这一配置吧。
另外还有手套箱/座椅按摩/更好的音响等等，但是毕竟价格摆在那里，年轻人的“我全都要”的确不太合适，年纪大了就需要学会取舍吧，哈哈~

2.不足
在这一个月的使用过程中，我也碰到了一些亟待优化的地方。比如自动雨刮的问题（十分不灵敏）、切换车机账号的问题（无法人脸识别，且切换需要扫码十分麻烦）等。希望小鹏可以重视车友们提出的问题，尽早的ota改进吧。