孤独的旅人

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

200天签到勋章

连续签到200天勋章奖励

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

又是限制动力，又是机盖风波， 限制动力， 别人犯罪我倒霉，我可以不用，但你不能让我拿出来的机会也不给我啊，所谓刷赛道解锁，有的人买的起车，可他不一定能刷的起 机盖:车主以为是是主动导流，结果是被动导流， 等过完这几关，小米不死也不好受，这对品牌影响真的很大， 车辆动力能释放1500到又不能完全释放，比如车辆识别到斑马线了，就不能不能使用排位赛模式， 车辆速度超过120马上限制动力输出，就让你体验那3秒内的速度就可以。可以限制但又不能完全给扼制，

第一次在服务区睡觉，第一次在服务区看日出

{:狗头02:}又被忽悠进入消费了

小米车上选什么香薰， 当然是当这个:米家香薰

这两个地方应该是屏幕

这玩意居然有小程序，就是不知道能不能改到su7上面{:机智02:}

真的帅{:赞02:}

购买电车，是选三元锂还是选磷酸铁锂 如果你只能在外面充电，而且就是日常开开，闭眼选磷酸铁锂！ 为啥？ 1. 三元锂太娇气：充到80%就得停，用到20%就得充，实际能用的电量直接砍半，续航焦虑拉满。 2. 磷酸铁锂随便造：充满没事，用到10%也不慌，电量基本全都能用，续航更实在。 3. 外面充电不方便：三元锂得天天算着电量充，磷酸铁锂一周充一次就行，省心！ 4. 寿命更长更省钱：磷酸铁锂扛造，开个几年电池依然能打，三元锂折腾狠了衰减更快。 除非你住东北冬天贼冷（零下20℃那种），否则磷酸铁锂就是代步神器，不用纠结！ 一句话总结：通勤+外面充电？无脑磷酸铁锂，稳！

给各位刚提车或准备提车的车友们一个真诚的建议：无论你是新手还是老司机，请务必谨慎调整驾驶模式。运动 /运动+模式 虽然能带来更激进的驾驶体验，但它的ESC/TC系统默认设定为中性选项，在紧急情况下可能无法提供足够的安全保障。 如果你既想享受驾驶乐趣，又希望保持行车安全，强烈建议使用自定义模式进行个性化设置： 1. 将动力响应和驱动响应都调至100% 2. 根据实际路况灵活调整模式（特别是雨雪/湿滑路面避免使用运动模式） 记住：激情驾驶的前提永远是安全第一。车辆的性能边界需要循序渐进地探索，切莫因一时冲动而冒险。祝各位车友都能安全享受驾驶乐趣！【致新车主：驾驶模式安全白皮书】 根据官方驾驶模式数据，为您解析性能与安全的黄金平衡点： ⚠️ 运动/运动+模式三大风险（对比舒适模式）： 1️⃣ ESC/TC电子稳定降级为"中性"（舒适模式为"稳定"） 2️⃣ 动力响应激增至3.1秒（比舒适模式快42%） 3️⃣ 悬架高度降低+阻尼变硬（通过性/舒适性下降） 🔧 安全性能自定义方案（基于实测数据）： ✅ 动力响应：100%（保留3.1s加速性能） ✅ 驱动分配：强制四驱（自动扭矩分配更稳） ✅ 动能回收：20%（平衡续航与操控线性度） ✅ 电子系统：保持"稳定"介入（核心安全底线） 🚦 模式切换黄金法则： • 日常通勤 → 舒适模式（5.2s加速+全维防护） • 复杂路况 → 新手模式（140km/h限速保护） • 性能体验 → 自定义模式（按上述方案设置） • 雨雪湿滑 → 强制雪地模式（TC/ESC全开） 💥 致命错误警示： ✖️ 运动+模式跑烂路（较低悬架+硬阻尼=托底风险↑60%） ✖️ 中性ESC跑山道（失控临界速度降低35%） ✖️ 新手关限速（140km/h是救命阈值） 记住：3.1秒的加速意味着每秒提速28.6km/h！建议先用舒适模式累积1500公里里程，待完全掌握： ① 单踏板操控特性 ② 紧急制动距离 再逐步尝试性能设置。安全，才是解锁驾驶乐趣的终极密码！🔐

这座椅是真的舒服{:大笑02:}{:大笑02:}{:大笑02:}{:大笑02:}果然日产大沙发