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5.5更新后，新增了车位出库选择方向功能，今天小试了一下。从小区出来左向出库，非常丝滑，而且能直接出到垂直的角度。但是在充电站空间相对紧张，但也绝对够用的地方了，试了右向出库，就不行了，车灯一直闪就是不动，app也不提示信息，坐牢

冬天最大充电功率受限明显 长续航，之前环境温度友好的时候，最大到186，现阶段零下在户外充电站充电，最大功率在136，平均功率也受影响。 但是没想到昨天在万达的地下车库充电，最大功率依然是136。而且开启了智能电池加热，不过好在充电速度依然很快{:尴尬02:}

5.5的智驾提升明显。 今天有段路是那种辅路右拐专用道，和非机动车道共用的，而且入口很窄，即便人开也很容易错过。之前版本路过的时候，要不就是大老远提前在最右侧跟着不守规则的电动车蠕行，要不就是撒欢跑到路口了发现没提前减速，变不过去了。 更新后变道特别老司机，适当时机变走最右侧，提前减速扎进辅导，两个字，丝滑！

就这么升级了，5.5共创，睡前也没提示，以为要等第二批推送了，然而一觉醒来就默默升级了，窝棚V5，大家有啥想看的，我都给大家娓娓道来啊。这次更新内容颇多

想啥来啥，之前媳妇大人说买个安全带护套，这不，新出行的羊毛可就来了，而且还挺好看的。这周出行值任务动力max！！！提车礼包的车贴还没用，真的太冷了。不适合户外活动{:狗头02:}

气温：-5°到6° 能源形式：纯电 电池度数:60.7 表显能耗：36、45 实际续航：30.1、38左右 P7+的两组对照，1-2图是同一时间智驾能耗的对比，手动驾驶动能回收中档，差别明显，早上气温-4°左右。 2-3图为同一路线，同一驾驶模式，温度的影响。也很明显。 诸君过目

有没有推荐补漆笔的鹏友们，前天点了一点点漆，售后说原厂修得一千{:笑哭02:}，肉疼，用保险不太值。但是不管吧，这又要过年了，想着买个补漆笔凑合一下。

昨天贺总帖子理想回答关于智驾中激光雷达使用的话题，我把自己的评论摘出来。“我觉得一直拿安全冗余来强调激光雷达必要性，是件很鸡贼的事。如果那种人眼都没法识别路况的情况下，其实是不具备开车行驶条件的。图中指的那种极端情况，依然可以通过绕行解决。如果非要做冗余，我觉得不如考虑近年来大桥坍塌的情况作为场景来研究。在L2和L3级别端到端的辅助驾驶中根本没有必要考虑超视距驾驶能力。反而先验信息和端到端的融合才是体验提升最大的。”

记录我的p7+一血 媳妇大人早上从小区出来，需要左拐到对向车道，左边的公交车停下让车了，但是公交后面的小电电，三轮，都不让，直接逆行道超过公交车。媳妇等他们都过去后没继续看右后情况，继续左转，悲剧发生

5.5版本，看了下更新简介，车位到车位能力只能用在AI代驾模式下，也就是说需要先验信息。预料之中，但是对比的话，华为宣传的是不需要先验信息，理想是拼接的。所以，还是得看实测情况吧。另外听说华为具备自主寻找车位的能力，窝棚要加把劲了

冬季超充峰值功率明显下降。 北方夜间气温已经来到-6℃。前天夜里用官方超充桩测试了一下充电速度，60.7的电池包，从8%到100%，总用时约50分钟，最大功率138kW。 与之对比的是11月，峰值功率都在186kW，不过维持时间也不长，充满总用时也在47分钟。 归纳经验，低温对最大功率影响比较多，如果充电直到80%，时间差距在5分钟以上。如果充满影响可以说忽略的