蒋蒸画

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

300天签到勋章

连续签到300天勋章奖励

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

试驾了双电机尊界，一言难尽。 优点早已被各大媒体和车评人说完了。我就说一说那些车评人都不说或故意不说清楚的，三个显著特征。 第一，动力不足。是严重不足。双电机总功率390kw，2.6吨的车身。动力方面的所有对比都是与S级对比，可是没有与国产电车对比。 我仅说一下自己开过或试驾过的电车，小米ultra就不说了（1138 kw）。小米max是495kw，蔚来es8是480kw，极氪7x四驱是475kw。已倒闭的高合Z是494kw。莲花eletre的低配450kw，高配675kw。 客观地说，如果直接从油车过来，可能问题不大。但如果从电车过来，一是提速太温柔（不仅是油门调校），二是后段太弱，没信心。整体感受是壳子太大、内功不足。 第二，各种动力模式的调校应该是受限于总功率的无奈之举，而并非仅仅为了舒适。尊界的“运动模式”，相当于上述国产电车的“节能模式”。换句话说，尊界最激烈的驾驶模式甚至可以说低于其他电车的最弱的节能模式。 尊界油门的第一脚，永远是迟滞的，包括运动模式。优点是没有推背感，缺点是毫无驾驶乐趣。 第三，刹车调校是油车感觉，非常温柔，不会点头。行程太长了一点，高速驾驶遇紧急情况，如果是智驾没有问题，如果是人开可能缺少信心。 综上，尊界是一台给司机开的车，坐着特别舒服，开着生无可恋。这也能从销量细分中看得出来：绝大多数人选择了100万以上的配置，这一配置显然包括了后排投影，而只要上了后排银幕，前排两个座位就一定会角度受限，这是自己开不可能接受的。也就是说，绝大多数人买来都是给司机开的。

这个m800到底是真是假啊？ 还请各位大神指点迷津。 比s800还要好看！妥妥秒杀裤里难的感觉啊

原来是铁了心想买一台纯电全尺寸suv。 结果尊界的发布会看得人很上头，直接就放弃了底线，管它是什么车型，真的尊就行了。 可是，真正上官网选的时候，又开始纠结了，迟迟下不去手。原因有两点：一是纯电版的电池只有96.7度，对于一台轴距快3米4的车，这实在太保守了。不说上宁德双核双三元180度电池吧，140度总可以上吧？二是双电机总功率只有390kw，这让一个开了5年es8（总功率475kw)、半年su7Max（495kw)的车主，心生疑虑；而三电机则没有纯电版，这又让一个追求纯粹的处女座无法接受。 于是在多种因素之间反复权衡，决定了“三个优先”的选择策略😂😂😂 1、必须是采用宁德双核双三元180度电池的车型。 2、纯电是雷打不动的铁律。 3、如果科技含量满足以上条件，则优先选择。 各位大佬：请教一下，我达成上述条件，最快可以是哪一年？ 感谢各位不吝赐教{:抱拳02:}{:抱拳02:}{:抱拳02:}

想问一下各位大佬：尊界的双电机总功率只有390千瓦，我刚卖掉的小米su7max双电机，总功率却有495千瓦。小米除了座椅太硬，从操控上我开得挺爽的。那么，尊界车比小米大多了，电机功率却小了105千瓦，这会不会影响驾驶体验啊？ 我是自己开车。

如果三季度的非光辉上市时，同步推出纯电版（140度电池三电机、160度电池四电机），极氪9x将是中国汽车史上销量最好的全尺寸国产suv。

今天晚上的009光辉典藏发布会，公开了9x的前脸。 与假想图有一些差异。尤其是日行灯上那个隆起的线条，比假想图更凶猛。 现在的悬念在于尾灯。但从前脸真图看，尾灯应该是惊喜而不是惊吓。 4月23日，立见分晓。 对我而言，如果9x没有纯电版，我就与极氪挥挥手，告别了🙈🙈🙈

上海车展集中体现了各品牌的新车上市策略与节奏。主要有提前发布、车展再推广型；隐而不发、车展首发型；故意吊胃口、车展也只发个寂寞型；出尔反尔、推迟上市时间型等等……

放弃纯电路线的极氪，是对理想问界销量的致敬，也是挥刀自宫重新做车的宣誓。史称：东方不氪{:叹气02:} 如果说大车不足以电池支撑，这打的是009的脸。 如果说混动跑得更远，那显然油车补能更方便。 如果说增配发动机和油箱可以缓解里程焦虑，我作为一个曾经的理想one车主告诉大家：增程不是缓解了里程焦虑，而是大大提高了里程焦虑：开个几十公里就想着到处找桩！因为，电和油差距太大，能用电，为什么要用油？并且，真正让人急到不能忍受充电的几十分钟的事，我从买到卖一年多，一次也没碰到。但是，换机油机滤，你不用它，到了周期也要去！ 混动就是个悖论。只有用过的人才知道！

这个图极有可能是9x实车“不慎外泄”{:眯眼看:} 陈震说的那个“对着的C”型日行灯，的确比009那个向下的n型灯漂亮多啦！ 冲着这个颜值，我预估：如果极氪以当年免费换芯的勇气，把9X（不含光辉）的价格空间控制在40～50之内，即40起步、顶配49.9的话，雷军就睡不着了，安聪聪就睡着了笑醒了{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:} 只是，不知道聪聪现在看明白市场没{:狗头02:}

2024年是我全面转向纯电的一年。卖掉了两台油车，购入了两台纯电动汽车。其中一台的品牌已经死亡。新能源的战场，还得说是凄风苦雨，道路曲折又走完，前途光明又看不到。希望明天会更好🙈

关于提车后的驾乘体验 提车后，照惯例进行了一系列体验： 1、提速：运动模式比较激进，舒适模式相对稳健。不过，由于上一辆车是小米max，所以少了许多乐趣，但安全感更强。相对于前段加速的温柔，7X油门后段的劲儿是没有任何问题的，潜力无限的感觉。 2、刹车：7X的刹车调校非常接近燃油车，间隙非常精准，正常情况下既不点头也不后仰，恰到好处；紧急情况脚感非常坚决，令人信心十足。 3、扭力输出：前行正常，倒车不够。我在一个人行道不高的路肩上倒车，轮胎挨着坎，倒车加油无输出，只有前进几步再挂倒挡，借着一点惯性才能上路肩。对于一个宣传越野能力的车来说，这是一个遗憾。 提车后购入了充电桩，这车是左边的充电口，而我的充电桩却安装在车位的右侧，由于车位狭窄，如果直接开进车位去充电，倒出来太难，所以只好再买个桩装在车位左边。冰箱尚在犹豫中，2999的价位太贵了，我看到工贸家电打折的对开门冰箱也就这个价😓实在下不去手。 目前电耗17左右，因为没开空调。尚可。