莫忘初心CX

蔚来服务卷成这样？其他车企咋学！ 又到了心心念念的五一假期了，蔚来的特殊服务又要上线了。“蔚来移动服务车”，免费安全检查活动。 今年是蔚来换电站-南宁厢竹大道和南宁荔滨大道专场，蔚来App报名就可以了。可以检查的项目挺多的:胎压检测、轮胎石子清理、玻璃水添加、补胎换胎、简易车辆健康检查等等。 我这边让他们把轮胎补补气，加了点玻璃水，打卡成功领了个小礼品，简易检查也就是几分钟的事情，五一用车更安全舒心。 你以为这就完了？五一假期间高速服务区还有道路补给站（有水，零食饼干，具体服务内容存在属地化差异），往年是直接公布站点，今年可以通过充电地图查看补给站位置，有点开盲盒的感觉。这服务可以吧，虽然是一些小小的东西，但做为车主，心里暖暖的。

现在还有人说蔚来换电会被淘汰吗？ 前两天参加了南宁能源集团投资建设的首批蔚来换电站上线仪式，在石门森林公园停车场里面，1公里内有万象城、航洋城、青秀山风景区、会展中心等等。 换电这个东西就像滚雪球一样慢慢滚起来了，只有几百座，上千座的时候说服力不足。现在有三千多座了，还要把换电站布到县城里面去，让全国大部分地方跟油车一样补能便捷。 没有经历换电之前，都觉得这个新电池要被换掉很可惜。但是你知道吗，电池长期不换在车的底盘经历了各种工况，经受各种磕碰都是难免的。（网上已经好几例，无意间刮到电池底盘不自知，发现的时候保险不赔了） 电池永远是电车当中风险最大的一点，一般的厂家能做的无非就是增加一点电池的外壳坚固。选择一辆能换电的车型，每一次换电都会给电池做一次体检，补能体验又好。

智能电动汽车的核心技术三大件是什么？ 冰箱彩电大沙发吗？我可以确实的说不是，真正的核心技术在你看不见的地方，李斌在上海车展中提出:新三大件是“智能芯片、全域操作系统、智能底盘”。 斌哥还在现场掏出来了两颗神玑NX9031芯片（因为ET9一台车就有两颗？），单颗算力水平相当于一颗满血版的Thor-X，蔚来再一次推高了智能辅助驾驶的算力天花板，为更高阶的智能驾驶辅助功能提供充足的算力保障。 全域操作系统则是智能汽车的“魂”，智能底盘则是智能汽车的“地基”。新三大件决定了智能汽车的体验上限和安全上限。#蔚来 #李斌提出智能电动汽车新三大件 #蔚来ET9

新能源车的通病该怎么治？ 第一批新能源车主你们的电池还好吗？有没有快不行了的迹象？表现就是充电功率上不去，续航能力也比当年弱了不少！ 换块电池一问4S店报价比自己车二手车残值更高，这不就搞笑了吗？你是换电池继续开还是卖车？ 看看现在的各种高C电池越来越多，片面的追求高充电峰值功率，一定在其他地方有牺牲，你不可能既要又要还要。你是不是还会面临究竟是换电池还是卖车的尴尬处境。 让电池和车彻底分离，别因为这个东西拖累了你，把电池寿命的问题让厂家兜底。

乐道L90你不知道的细节 首先是三电，电池是标配85度，电机采用蔚来ET9同款电机，单电机功率高达340kW，四驱版本综合功率高达440kW，动力性能出众。 有空气悬挂，适应更多变的路况，提供更好的驾乘体验（是否标配不详），自动伸缩电动踏板（估计选装），鸳鸯胎（前255后275配置）。 然后官方图片给车尾一个特写，个人猜想后尾箱是二段式，我同事X5就是这种设计，取放东西很方便，不怕摆放不好关不了门（具体以官方公布为准）。

蔚来这次降价，值不值得入手？ 想想当时我买车也遇上了新老交替，但我没有要优惠，反而选择了等24款（8295芯片），后悔了。 目前的小道消息，25款5566其实改动不大，要是24款优惠不大我也建议等等，但是他优惠力度太大了，真没必要等了。 按揭购车:可以选择5年0息+240张换电券，全国3200多座换电站了，还在持续增加中，换电补能3分钟满电出发，想想未来5年都是这种体验，关键还是免费的，不香吗？ 全款购车:可以选择4万选装基金（现在直接抵扣车价），直接把车价拉到最低。 这个优惠政策我敢说25款没有，现在还有合肥地方补贴（换电车型专属补贴5566车型补贴6000元/台），加起来都差不多5万了，何必放弃现在的优惠去等涨价的25款呢？

换一次电能跑380公里？ 这个清明小长假跑了384.4公里，给我的第一感觉就是:电车出行真的很方便。（出发时电量77%，回到家剩余电量62%，换电补能只花了几分钟） 贵港服务区现状:停车区很多大货车（估计晚上才行车，避开白天车流高峰期）。原来只有蔚来的6根充电桩，然后旁边新上了个“石化易电”有14根充电桩，这下充电没有焦虑了吧，不过我还是选择了换电，费用更低，3分钟满电出发。 费用方面:换电花费23.2+69.7=92.9元，共行驶了384.4公里，约0.24元/公里。 总行程综合耗电70.4度，然后总里程384.4公里，百公里能耗18.3。我换电最大的一次是增加69度多的电，这是不是能画个等于号？换一次电能跑380+公里？

别在黑蔚来智驾了，挺好用的啊 提车那么久，是第一次在城区用nop+，主要是看很多人说蔚来智驾很差劲，没太敢用，想着试试的心态就激活了。 大家帮我看看路况算不算复杂:进出凤岭南隧道、上下高架（3个叉路口）、然后高架桥下转弯过江、江对面有一段路3道变1道（既然顺利开过去了）。最后一点点路提示让我接管，当时是右转弯，有个电驴很慢，应该是识别到了（车子停下来了），我想着等它自己过去的，被后车猛按喇叭我就接管开剩下的一点点路程了。 全程14.6公里，智驾使用占82.2%，给我的感觉就是比我刚拿到驾驶证那会开车上路技术好多了。 到店里就呆了半个多小时，有两辆蔚来ET5t要交付，在现场也看到了奶爸车，最近全是三月三的元素，油茶、民族工艺品、冰箱贴等等。我来蔚来五象售后中心是给我的车车贴了个宣传标语，我要当“2025车主志愿者”。

天天被质疑换电，我的充电功能也没有了？ 一个人，吹着空调，听着歌，上下班来回50公里，只要8度电，百公里能耗15.9，是不是很便宜？ 很多人说换电不方便，今天刚好车子电量也不多了，回家的路上又刚好路过换电站，下高架桥几百米换个电，大概8-9分钟换好电满电出发了，因为左边一个换电站右边一个换电站真的太方便了。 这个时候肯定有人跳出来说:家充更方便，回到家一插上就行，费用还更低。我就好奇了，蔚来不能充电吗，家充与换电冲突吗？不是怎么方便怎么来？ 还有黑去换电站的路上要半个多小时，不能就近充电？还是说去充电站的路上也要半个多小时，蔚来是能充能换两者是互补，不是对立的。

电车补能，油/充/换那个方式更灵活实用？ 一开始我看的就是纯电车，销售就是让我多开，然后在旁边讲解车子配置功能，对于补能这个事压根不提。 续航焦虑这个事情，我在是在逛商场的时候，增程销售给我科普的，可油可电没有续航里程焦虑。我当时就在想，那不就是频繁的充电和当油车开的结局？ 了解蔚来的时候，销售介绍换电的好处，全国有多少座，还带着去体验了一次换电补能，可充可换+颜值高，符合我胃口所以买了。 油那么贵，习惯了电的便宜，还舍得用油发电吗？超充/闪充，电网负荷得起吗？充个电还得找专门的桩，还不能被分流，节假日现实吗？ 所以说我还是比较认可换电补能这个方式的，换电时间跟加油差不多，比充电又快很多，还不用担心电池衰减的问题。

这几天我的蔚来车臭臭的 回南天又来了，衣服晒不干能靠烘干机，地板全是水能靠拖把+除湿器。车玻璃上全是雾，车内还湿哒哒的，怎么办？ 今天给大家分享个小妙招，在车机上开启“空调持续除味”功能，这样就算离车上锁也会工作一段时间，把产生的冷凝水吹干防止发霉，标准标式是吹3分钟，深度模式是吹20分钟。（建议把“自动除雾”功能也开启） 也可以打开蔚来App，在爱车界面选择全部功能与服务找到里面的“超强干燥”空调外循环会自动通风1小时后关闭，同时空调风口释放负离子，深度净化车内空气。（超强干燥可能会增加一定电耗，注意车子剩余电量哦） 总而言之，就是尽可能让空调管路保持干燥，跟车内异味说拜拜。