理不理想

领克900 单orin也很一般啊，不过价格28.99万，拿去干一下小鹏肯定没问题。 然后带thor芯片，34.69万，52度电池？ 给L8带不来压力，等着焕新上直接结束比赛，领克啊，好好抓住这三四个月 看能不能把一万大定交出来吧 一个主销17/18万的品牌，想卖30万的车，领克品牌挺好的，但别学小鹏啊 ，保值住。

这个榜单没什么说服力，小鹏那么差能在第一？超华为？

还是理想车主比较稳定，出了个焕新版，没有多少人维权搞事，反观某鸟 真的笑死了， 车主之间互相找优越感哈哈哈哈哈哈 不就来来去去差 3万的玩意儿吗？

笑死了，拿数码+电商产品的逻辑，套用在汽车产品上，而且估计买车的时候，购车协议也没认真看，真就巨婴呗

看了下小红书，小鹏现在的车主群体真有意思，要推一个 5C版本，同一车型车主之间还会互相找补优越感。小鹏自从做了 mona 之后，整个品牌变的怎么了？ 60度的笑说自己是最性价比的，70来度的笑那 500 台是大冤种，500台里面的的一些数码博主，直接暴怒。典型占便宜型人格，没有辩证思考的能力 而且不知道你们这些人发现没有，小鹏社交媒体上，越来越分不清是销售还是车主，大量图文格式接近雷同的内容出现，评论区里面的评论也是很假。 怎么就变成这样了呢？

座椅可以旋转到侧对着门，对老人很友好，上车不用弯腰低头上，这次能打翻身仗了 价格应该在x9上面 但能卖得比x9好 这下子价格、销量、体验三方面全胜

好奇 G9 还有销量吗 是不是明天又要上免息政策？

哈哈哈 i8来了 会不会田忌赛马把x9干掉？ 毕竟还有i9跟mega在

朋友是十几年的互联网从业者，也是最早一批购买理想L系列的车主，对智驾的观点，现在是好评，我说一下我的观点： 1、由于行业的关系，他很了解代码运行的规律，也知道系统都是边界的，更知道边界都是考虑不周到的，也就是bug。因此，他从来不信什么余大嘴或者小米，或者理想吹的智驾多屌，他只是把它当辅助驾驶，注意，不是自动驾驶，是辅助驾驶。这是他的顶层观点。 网上那些完全脱离方向盘，把自己的命交给智驾的，我只想说尊重他人命运。 2、那智驾就一无是处嘛，不是的，你把他当做辅助驾驶，试着用2-3次体验，来摸清他的边界，然后合理利用，就会发现这玩意很好用。比如L8他会发现他对高速上修路造成的改道（也就是最近大热的小米出事的场景）识别不灵敏，那看到修路改道的我就提前接管，接管也不需要多复杂，也不用很高的提前量，老远的看到锥桶，踩一脚刹车即可。 但他对隧道，大直路，各种超车，就很丝滑，包括环形立交，都没问题。 那就利用这些地方智驾，能大大减轻疲劳感。连续开6小时，根本不累。 3、网络很多二极管，这个世界不是非黑即白，非1即2，毛爷爷的先进思想，辩证的看待事物。尤其是新鲜事物，年轻人要试着去接纳和体验，才能保持年轻的思想。 新鲜事物发展不完善的地方，那就先不用，先用他可用的地方。 一棍子打死不可取，吹牛逼夸大宣传更该死。

说个事，比亚迪夏也是强调第三排电折的车型，25万多，顶配28万多，高速智驾也有，谁没事带着老婆孩子还是客户啥的，在城市里：来，我们感受这个无保护左转？感受一下自己掉头？ X9 现在预售价 39.98 万，有点....而且那个夹手屏幕，安全隐患还是比较大吧？并且 10 几万的价差够你加多少公里的油？ MPV 讲的除了是舒适外，更需要通勤高效。小鹏高速补能网络基本没有，不怎么符合MPV出行场景的预期吧？ 40 万，感觉小鹏比较想卖出溢价还是，但第三排电折直接给打没了。 低配5C电池包，高配还是 3C，电池供应商的技术方案采购也太明显了，也说明技术还没到位？三元+5C 这样的东西，小鹏还是用不起？ X9 这车跟用户的交流还是太少，而且我发现发布会不是hxp出来开的发布会，都可以不看了，但也能说明在xp蓄力发大招就是了，大家还是等新车吧 我说个数，G7 23 万能爆，这下够吹吧