拉麺六杯

今天去定了5T，开票价格20.5，算上置换补贴和西安补贴是18.6，月底就能提车。喜欢蔚来这家公司很久了，终于买到了心心念念的ET5T，成为了蔚来车主，本应该开心的，但是并不激动，反而好不甘。 这么好的一台车，产品品质和使用体验远远在同价位的其他车之上，但是现在订车都能选到现车，说明订单远没有饱合。蔚来的价格策略真的应该背锅的。 你们本应该在上市发布会利用这个最大的宣传档口来冲最大的宣传效果，直接狠一把在发布会上打出一个新款19.8万起的惊爆一口价，这是完全可能的，租电7，换电券1.8，交流口0.5，加上现在的现车优惠，完全能填上10万的，这还不包含合肥补贴西安补贴置换补贴。原本宣传口径价格是29.8万，新的官方宣传直降10万，这样下来订单会不爆？相比现在的价格，不仅实际上能卖的更贵，还能让生产线持续的跑满来摊薄固定成本。 现在买蔚来的，八九成都会选租电，再强调29.8的买断价格只会给营销创造难度；还有现在下定新款5566的，绝大部分都会不要权益要现金优惠，那为什么不敢把有很大理解门槛的权益直接减到车价上面呢。 偏不，偏要用整车价格来宣传什么加量不加价，再用各种权益来变相降价。想法可以理解，但这样扭扭捏捏，结果订单起不来，网上都是对蔚来经营的负面舆论，品牌形象就好吗？老车主就会开心吗？ 希望之后的乐道L90、L80还有新款ES8，蔚来真的能正视一下价格策略。你们的产品值得更多的销量，蔚来车主们肯定也希望你们卖的更多。