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Top Gear最近出了集节目，集中点评了一大批在英国销售的中国车。封面车阵的正中央摆着的是一辆创维！这车真是有点败坏中国车的名声。整集看下来，感觉评价基本还是比较中立客观的。需要特别说明的是，里面有夸奖小鹏G6，认为G6是真正能对欧洲市场发起冲击的车型，但是也颇有歧视意味的说这车是抄袭Model Y。

G7这个前备箱怎么感觉位子有点太深了？如果前保险杠有土有灰的话，感觉很难在不蹭脏衣服的情况下拿下里面的东西。

小鹏的G6和G7现在大家都能看到实车了，不知道都想买哪一款？我看来看去，G6和G7实际上车里面的乘坐空间基本还是一样的。G7多了前备箱，后备箱也更大，车内的储物空间也多了。但是感觉两者还是没有本质上的区别的。配置上现在G6是在故意往下压，以免抢了G7的市场。个人而言，我还是喜欢G6，外尺寸更紧凑，里面也够大，而且外形更科幻。

小鹏G7发布了，第一次搭载自研芯片，性能让人眼前一亮。咱这外行看了比竞品翻这么多倍性能的数字，已经完全意识不到这个图灵芯片究竟有多强了。现在我唯一感到困惑的就是，这个计算性能上的巨大差异会带来使用上的什么区别呢？比如和前不久发布的mona max比较，城市ngp会是很不同的体验吗？

小鹏现在是真上道啊，拍的宣传片都是美女出镜。想起来之前mona上市，也是大力宣传各种美女车主提车。不错，车主们都爱看{:得意02:}{:得意02:}{:得意02:}

端午在周边跑了一圈，小鹏G6的高速能耗还是可以的，平均在十五六左右吧，大部分是高速路，限速120，ngp基本就按限速跑。

小鹏G7最新的内饰竟然意外的被一条政府领导调研的视频曝光。从新闻截图里看，G7似乎是用上了hud。这应该是小鹏第一个用hud的车型吧？整体看起来还挺精致的，风格和新款G6差异不大。

昨晚小鹏新G6正是上市了。价格足够便宜，配置足够高。老车主表示，真是羡慕嫉妒啊。小鹏汽车官方微博也是发了捷报，7分钟卖了5000台。真是不少。不过我记得当年老G6发布的时候是发了个卖30000台的海报。祝小鹏这两款SUV都能越买越好吧。

在小鹏APP偶然看到这样一条新闻：小鹏成为首批在香港申请遥控泊车许可车企，并将为香港用户免费升级遥控泊车等功能，以应对香港狭窄的停车位。我没有想到的是，想遥控泊车这样的功能，原来在香港也是需要走一个申请的手续的。反过来想想，毕竟也是挺大一个车自己动，严谨一些管起来也无可厚非。好奇大陆地区也有相关的法规限制吗？

小鹏G6这个智能召唤功能感觉不太好用啊。平时因为我的停车位都比较方便上车，所以也没有试验过这个功能。昨天在商场，因为车位实在太窄，就想着试一试。结果站在车边连接了得有一分钟，车灯虽然都亮了但是还是不动。感觉自己站在车旁实在太傻了。直接取消，改用直线召唤把车往前提了一点。

微博上看到有博主在发新一代特斯拉Model S的假象图。前脸估计是参照新一代Model Y改过来的。不过这个前大灯也太像小鹏P7+了吧？！尤其是远光灯外侧那个折角，和小鹏的新一代设计语言简直是一模一样的。

东风本田预热了很久的纯电SUV S7昨天正是发布了价格。今天不出所料，成了网上热门的话题。吐槽的基本都是说价格。这应该就是现在合资车的一个困境。本田在电动车上任何自以为的“花活”都无法给消费者留下什么印象。而价格成本上，又完全没有竞争力。本田的品牌实力已经撑不起任何溢价了，完全沦落成了经济型品牌。“打骨折”可能是这车最终的归宿吧。