平拓

说走就走的跑山，G6一小时征服浙东海拔1300米左右高度的括苍山，到山顶时平均能耗百公里31.2度，登顶后接着下山，走了十多分钟的非铺装盘山公路（首次走这样的路，那个有惊无险啊…），再继续柏油路下山，回来后显示平均能耗百公里12.8度，用时2小时25分钟，来回85.5公里。总体感觉，开G6跑山，灵活舒坦（柏油路），确实一辆好车。跟平时一样的设置：标准模式，方向盘转向运动，高动能回收，单踏板刹停。

某些角度的G6{:吃瓜02:}{:吃瓜02:}

无框车门的优势{:吃瓜02:}{:吃瓜02:} 解决开门空间不足的问题

内饰算是简洁风格。可能米色内饰的会更高级感一点。前排左右可以走通。方向盘小的。整体静态感觉不错。下回试驾看看。

上海车展两年一次，差不多要第四次去逛了。今年想去看看有什么新的MPV 和 4米长度以内的小车。

纯电动皮卡什么时候取消强制报废年限？

通知我说晒冬季能耗，后半夜醒来看到后整理一下思路：刚过去5天整，从杭州出发去了趟常州，老婆去上课，我跟娃顺便过去“游玩”，住在常州武进区，附近县市的几个博物馆都逛了逛。陌生地方，智驾比我路熟。 2024年2月份提车10个月开了1.6万公里，入了纯电车的坑就跳不出来了。。 这几天算是智驾开启比较久的，好多高速高架，然后常州/开发区的道路都很宽有多个车道，很适合“城区智驾”，冷汗指数还是有一点的，例如过路口时对绿灯快灭变黄灯的判断，可能会有急刹，估计跟不是最新一代的摄像头也有关系。（P7+的摄像头更好）。路口转弯时，现在的智驾版本经常压线，变道或者转弯略显“僵硬”。相信系统迭代N次，明年的今天应该会更“丝滑”。 长江过了安徽/南京后一直到上海出海，沿途分布了好几座新能源车工厂。合肥的比亚迪/蔚来；常州的理想/比亚迪；张家港的光束汽车（长城宝马合资生产MINI）；上海的特斯拉等等。这两天看到对零跑汽车老总的采访谈创业故事也是肃然起敬。 晒出你的爱车在冬季低温出行的续航能力、能耗表现等冬季用车记录/小技巧 （见小鹏汽车app截图），并关联话题#新能源冬季用车指南 日期：12.20～12.26 气温：平均8.7度 能源形式：纯电 电池度数： 电池87.5度。用掉100.7度 表显能耗：平均行车能耗14.3度/百公里，算上停车能耗（玩游戏之类）则是15.7度/百公里 实际续航：641.2公里（其中122公里高速，200公里左右高架/快速路）

Xpad里面下载苹果音乐app，听得不想下车了，比平常连接蓝牙放手机上的，音质好很多{:机智02:}{:赞02:} （ps：自定义音效平衡需调节一下，之前有人在哪里分享过？）

一上午等车子换避震的时间。顺便试驾了：Mona M03，MINI Aceman以及EM90……原本想试驾那个沃尔沃小车EX30，不过没有可用的，坐EM90二排时撸羊毛一瓶柠檬气泡水。M03同Model 3 确实很像，包括低矮的坐姿。Aceman降价6万确实有点“性价比”了。

X9改款没有激光雷达的话，起售价会不会33W起？

纯电混凝土搅拌车，起步加速快的，超过大部份油车

租了一天焕新版model 3体验了一下。为什么特斯拉的 SR？ 视觉采集到的信息感觉这么高级？ 停车时可以看到SR会根据每个车的轮廓大小采集的信息？不是简单的模拟一个个车 而是有每个车扫描的轮廓？然后看你的碰撞危险度 去描红深浅？另外你看 边上的墙 有高度信息 很立体 边缘的绿植草丛 全部采集到信息了；在一个路口两个车道左转 一个大车在最左边车道一起左转 整个左边屏幕红色渐变提醒了… 不过在路上开的时候，路上各种车子的模型就很简单/简陋的感觉，还是小鹏的精致。反正是被惊艳到了，FSD入华 确实值得期待{:暗中观察02:}