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上海车展唯一重磅车型 极氪9X 定位中产第一台库里南？ 从009到9X，越来越理解极氪这套设计语言了

今天去试驾了007GT，后驱，弹簧悬架。 整体来说偏运动，悬架硬，无论舒适模式还是运动模式，悬架都是属于偏硬，路感强，粗糙路面会感受到细碎振动，有点特斯拉model3的感觉了。 运动模式的情况下，踩油门加速过匝道非常稳，侧倾很小，很有信心。 舒适模式快速变道，侧倾还是比较明显的，我觉得既然要买这个车，就一直开运动模式，开起来更爽更舒服。 极氪家的车，操控都不错，喜欢开车可以的放心买。 内饰个人是觉得挺好的，方向盘对于喜欢开车的人来说握感很棒，座椅也足够舒适，主驾有腿托就很加分。 空间就在这个尺寸里面算出色的，但是跟001比还是小。打听到001目前落地最低只要24W+，似乎也很有性价比，家用的话，001比007GT更合适，价格也差不了多少。{:眯眼看:}

昨天比亚迪技术发布会，这一系列的技术，首发搭载在汉唐上面，而不是定位更高端的仰望、方程豹、腾势，是不是意味着这些技术还需要落地实测经历市场检验，查缺补漏？ 而如果这些技术大规模落地装车，最被冲击的车企可能是蔚来系？换电的补能效率甚至比不上闪充，那换电的存在价值就不高了。蔚来主品牌可以凭品牌调性和定位跟比亚迪区隔开，那乐道是不是只能直面冲击了？

今年新车20W以上级别的，5C电池应该都是标配了。感觉没个5C电池都不好宣传自己是电车。 同时比亚迪在铺大功率充电桩，理想、小鹏的新桩也多是大功率的，如果真的大面积铺设起来，以后充电的补能效率岂不是能跟加油比一比？毕竟加油站的选址是有很多限制，而充电桩限制却很少，覆盖率上充电桩是有优势的。

G9这个大定数量，没有想象中的爆呢，倒是G6销量很不错。威巴克空悬，可能还是得让客户试驾才能感受到的产品力。

今年小鹏是真的要冲年销量50W+的，这个定价好凶。按目前的销售势能和品牌势能，月均5W+应该很快就实现了。今年买新车真好阿

按目前的销量趋势看，小鹏新车上市后，有机会冲月销5W的成绩，看看今年总销量有没有机会上50W吧，一个小目标。蔚来。。。赶紧改款降价增配吧，不然今年的目标一点希望都没有了。

蔚来找腾格尔合作的那首换电歌，真的很拉低蔚来品牌调性。{:捂脸02:}是不是意味着以后蔚来也要转向了？

虽然乐道放在如今竞品市场上也不算特别亮眼，但是对比model Y的话，抛开品牌只说车本身产品力，除了驾控层面，其他都是乐道优势。二选一无脑选乐道，对品牌有信仰的不谈。

啊{:捂脸02:}，蔚来已经惨到上不了榜了吗？在这个淘汰赛阶段，信心比资金流都重要，没有销量就没有了信心。接下来的et9和萤火虫又注定走比了量，乐道又没有要起来的迹象，难了啊

问卷填好了，老实说后续这个深度访谈给的奖励也太少了吧，外面猎头过来找调研，一小时1K~2K，少说也得500一小时吧。。。这个积分算价值100？emmm，算了，对萤火虫的外观也接受不了。

不知不觉四年多了 https://m.xchuxing.com/annual