面面酷

你们尽管亮芯片，当理想亮出胡桃木大桌板，阁下如何应对呢？ 话说看到李想拿出大桌板，你们会想笑吗？

新出行的云逸腰枕和颈枕已经成为了微博大佬的互动礼品了，还是这个大佬会玩啊

乘龙这操作也是看不懂，到底要不要再碰撞一下？让观众也了解一下到底谁硬？

看到CNCAP 2024新规增加了更多测试项目，小鹏的p7+的综合得分率能保持在88.1%确实体现了技术实力。

越来越热闹了！乘龙:全网招聘理想驾驶员！ 广告词我都帮乘龙汽车想好了。活着，才有资格谈理想！ 这场再撞一次的测试，已经到了不得不发的时刻！

印象中第一次上3万台，8月应该更多，因为小米汽车二期工厂应该开始试产并能贡献一部分产能。 雷军真牛

理想汽车发布的对撞测试视频，让乘龙卡车和中国汽研陷入舆论风波。乘龙称对撞不可能出现那样的结果，要采取法务行动，毕竟自家产品经严格检测。中国汽研作为专业测试方，又强调测试合规，未调整参数。 咱普通消费者没专业知识，很难判断。希望双方能拿出更有力证据，给大家一个清晰答案，好让咱放心买车、用车 。

卢伟冰这位小米总裁，昨天终于开上了自己的熔岩橙YU7——从7月6日首批交付到现在，他愣是和普通用户一样排队等了将近一个月，没搞半点特殊待遇。这种“总裁也得老实等”的公平感，反倒让人对小米的交付流程多了几分信任。 他选的熔岩橙，确实够亮眼。这颜色在YU7九款配色中算是相当大胆的一款：平时看是炽热的岩浆橙，强光一照，车身瞬间泛起星屑般的光点，像裹了层流动的金箔。这种效果来自双层漆面工艺，一层高彩单色打底，一层金属珠光覆面，连颜料用的都是比表面积超大的有机橙浆——1克就能涂满半个篮球场，科技感拉满。 不过说实话，这么张扬的配色，路上真不多见。雷军之前就直言：熔岩橙是给“社牛”准备的。选它的人，骨子里大概都藏着一份“不怕被注目”的自信。卢伟冰作为高管却挑这款车，多少也透出点“敢不一样”的个性。 如今这抹熔岩橙，随着总裁的亲自“带货”，或许会让更多跃跃欲试的人放下顾虑——毕竟连务实派高管都愿为它站台，这份张扬，何尝不是一种从容？

还是尊界会玩啊，一个车钥匙都搞得这么有仪式感！一个放钥匙的盒子都这么细节，下面还有防刮花的那个触点还是胡桃木的， 尊！ 其他车企也可以学习一下。

在《热浪之外》节目里，李想回应了网友吐槽理想车“套娃”（长得像）。他说这其实是种策略，就像iPhone、博朗剃须刀这些顶级产品，也常采用类似设计。 李想认为，与其做很多款平庸的，不如集中精力打造一个最好的。用标准化设计，既能提高效率、降低成本，也能让品牌形象更统一（用户一眼就认出是理想），减少用户的学习成本。 款式少了，反而能把软件体验做得更丰富。他还提到，改动太大用户反而可能觉得不如老款好用，这种“套娃”设计能保证体验的连贯性。

在《热浪之外》节目中，鲁豫拿出一份热搜榜单问李想“焊门梗”的由来。 李想笑着解释：起因是小米创始人雷军在北京车站体验理想L6时，自己主动关上了车门。他进一步说明，这个动作并非突兀——理想L6的车门与座椅设计形成了连贯的270度环抱式扶手，只有关上门才能完整感受到这种包裹感。 李想用这个细节强调，理想的设计始终围绕用户体验展开，连一个关门的动作都藏着对产品沉浸感的坚持。

商战就是这么朴实无华，前脚理想i8发布会公布起售价，后脚乐道L90就有消息出来，顶配还没有理想i8起售价高。 看来先出手和后出手都有利弊啊