林以恒

小鹏G7这些配置让我这个等等党都心动了 最近一直在看车，小鹏G7这车还没上市就让我心痒痒的。虽然还没机会试驾，但光看公布的配置就够让人期待的。 最让我感兴趣的是它那个"大脑+小脑"的设计。简单来说，"大脑"就像个经验丰富的老司机，遇到突发情况能快速做出判断；"小脑"则负责把动作执行得稳稳当当。这种设计听起来就让人觉得靠谱，特别是对于我这种经常跑长途的人来说。 配置方面也是相当给力。和华为合作的AR-HUD抬头显示看着就高级，2100TOPS的算力更是甩开其他车一大截。对比我朋友那辆Model Y，G7在智能驾驶这块确实更有优势。充电方面也很吸引人，800V高压平台加上5C超充，说是10分钟就能充200多公里。虽然还没实测，但这个数据看着就让人心动。 上周去店里静态体验了一下，车机系统特别灵敏。我用粤语下指令它都能听懂，还能连续对话，感觉就像在跟真人交流一样顺畅。这种细节做得确实到位。 现在就等着能实际试驾了，真想赶紧体验下这车开起来到底怎么样。要是真像宣传的这么好，我的钱包怕是保不住了{:种草02:}

探店小鹏G7，大空间+高安全，这次真的被圈粉了 今天抽空过来店里体验一下小鹏G7，就这个外观还是很符合我的审美的，有一点科技感，但又不显得浮夸。 我非常满意的就是这个大空间了，不愧是2890mm的轴距，空间方面确实没得说。后备箱空间很大，座椅放倒跟家里大床房也差不多了，这以后也能实现我开床车旅行了。车内不管在前排还是后排头部和腿部都有宽敞的空间，在后排我完全可以悠闲的跷着二郎腿躺平，而且后排还有按摩功能，试了一下，按摩力度刚好，很舒服{:赞02:} 这次小鹏G7在安全细节上确实下了功夫。车门内侧底部增设了醒目的紧急拉手，位置设计得很合理，伸手就能摸到。更贴心的是，在隐藏式门把手上还加了荧光反光标识，就算在光线不好的情况下也能一眼看到。这些改进不是做做样子，而是真正考虑到紧急情况下的使用需求。 能看出小鹏这次是真的把用户反馈听进去了，也很积极响应工信部公开征集的《汽车车门把手安全技术要求》里面的强制性国标意见。既没丢掉隐藏式门把手的科技感，又实实在在提升了安全性。这种快速响应、认真改进的态度，确实让人对品牌多了几分好感{:鼓掌02:}{:鼓掌02:}

如果AR-HUD真的如发布会所说，那G7很顶啊 看完发布会我直接就被小鹏 G7的“追光全景”AR-HUD圈粉，不仅解决了目前HUD的三大痛点，还打造了三大创新场景，AR车道导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助，大画幅基本上都能覆盖所有的实景信息，就算在城市高架、高速互通这些复杂路段，虚拟箭头都牢牢“贴”在实际车道上，自动变道时，AR-HUD也会在目标车道铺绿色光毯，就算在夜晚开车时也不会有其他散光影像，这次的发布会真的给我们带来了很大的突破啊，目测小鹏G7有可能又是一辆爆火的车{:让我看看02:}{:让我看看02:}

逛街偶遇小鹏新车，静态试驾初感受 端午去商场逛街的时候，刚好就看到有小鹏的店面，最新的max版本就放在了最靠门口的地方，一下就让我走不动路了。 自从28号看了上市发布会之后我就一直对它挺感兴趣的了，价格对工薪族很友好，配置又堪比20w级别的，我进来看的时候，里头就有个小孩哥对m03max的车机很感兴趣了，在那里滑拉了挺久的。黑色的外观虽没有新出的紫色和青色那样有个性，但是黑色永远不会过时，算是时尚百搭色了，看着也很炫酷。后备箱空间较之其他同级轿车而言还是很出色的了，这么大空间是我没想到的。店里来来往往人还是蛮多的，因为是商场的展车，主要是静态体验为主，动态试驾还得等我有空再预约{:狗头02:}{:狗头02:}