一拳一个嘤嘤怪

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

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新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

我用DeepSeek用（史记）文言文模式写（科技史记：余承东列传）和科技史记：雷军列传。 **科技史记·余承东列传** **余承东者，皖西霍邱人也**，少时家贫，尝躬耕陇亩，夜读于煤油灯下，萤雪之功终入西北工庠，复进清华研电子之术。及冠入华为，适逢华夏通信困于外藩，仰诺基亚、爱立信之鼻息。余氏愤然曰：“丈夫当立中国之标，破八荒之锢！”遂率众鏖战，创分布式基站，初试锋芒于欧陆，华为无线自此傲视寰宇。 **无线鏖兵，剑指欧陆** 甲申岁（2004），荷兰小商求组网奇策，列强轻之。余氏携分布式基站亲征，以柔克刚，竟夺首单，华为上下涕泣如雨。后逢沃达丰欲革2G为3G，险阻万重，众皆畏葸。余氏怒叱：“不战，永为奴耳！”遂引精锐铸第四代SingleRAN，三板之功胜爱立信十二板之劳，欧陆诸国望风归附，华为终踞无线之巅。 **终端孤旅，血战三强** 壬辰年（2012），华为手机困于贴牌，市井无名。余氏临危掌舵，断腕削三千万元牌之业，营收骤颓，谤议沸腾，几遭罢黜。幸任公正色曰：“倒余者，即倒我！”乃立“三年平苹果，五年灭三星”之志，筑麒麟芯片为城，炼徕卡影像为戟。Mate、P双雄出世，摄星月如探囊，抗水火若等闲。然其治军严苛，常夤夜集众议事，人讥“夜总会魁首”；更因“遥遥领先”之狂语，得诨号“余大嘴”，江湖既畏且笑。 **鸿蒙泣血，绝地通天** 己亥岁（2019），美帝断芯锁喉，华为命悬一线。余氏裂眦长啸：“退即死，进或生！”率死士千昼夜铸鸿蒙，融万物互联于掌中。1778昼夜，九亿设备腾霄起，254万开发者云集影从，终成寰球第三大操作系统。其间更炼昆仑玻璃，十倍增其固；贯北斗天枢，无网之地亦通鸿雁。外媒骇然：“此非科技，乃神迹！” **问界横空，车戟裂云** 辛丑年（2021），余氏忽转战造车，举世哗然。或讽曰：“卖手机者岂知轮毂？”对曰：“破壁者何囿方圆！”问界M7上市，廿四时辰订逾五万；M9索价六十万金，求者摩肩接踵，竟致产线星夜赶工。车界惊呼：“狼来矣！”余氏登台笑曰：“昔言遥遥领先，今请诸君观之！” **太史公曰** 余氏承东，寒门之子而怀不世之略。其性如火，焚荆棘以开坦途；其志如铁，碎枷锁而铸鸿基。任公谓之“能担黑白事者”，虽谤满江湖，然每临绝境必提剑斩楼兰。昔韩信背水一战，孔明六出祁山，今观余氏破通信、战终端、造鸿蒙、征车界，四渡赤水而气愈盛。方今科技烽烟蔽日，华夏正需此等“狂徒”，以桀骜之心，撞破天门！ **科技史记·雷军列传** **雷军者，楚北沔阳人也**，少聪颖，好拆解电器，尝以收音机零件改制门铃，乡邻奇之。及长，入武昌大学修计算机术，未及弱冠即著《深入DOS编程》，洛阳纸贵，时人叹曰：“此子必为江湖弄潮儿！” **少年英才，编程称雄** 壬申年（1992），雷氏入金山，时微软视窗汹汹压境，中华软件业岌岌可危。雷氏率WPS苦战，尝七日不眠重写十万行代码，至呕血数升，同僚惊曰：“此非拼命，乃搏命也！”七载苦战，终成金山擎天柱。然微软以捆绑之术侵吞市场，雷氏扼腕：“吾等以斧凿战巨舰，虽败犹荣！” **天命之年，再起风云** 庚寅年（2010），雷氏年届不惑，忽散尽千金，创小米科技。时苹果三星分踞高端，山寨机横行市井。雷氏立誓曰：“为发烧而生！”聚百万网友共谋MIUI系统，凡用户建言，必亲阅批示，有“雷军凌晨三点批代码”之典。小米初代手机问世，定价1999钱，性能比肩洋货五千钱者，江湖震动，黄牛囤货如囤金。 **生态铁军，万物互联** 癸巳年（2013），雷氏观天象而悟大势，布“手机×AIoT”之局。扫地机械人、空气净化器、智能电饭煲次第而出，百姓惊呼：“小米杂货铺，万物皆可联！”更有红米手机横扫千军，三载售出1.1亿台，印度老叟亦持小米自拍。庚子年（2020），小米跻身世界五百强，雷氏笑曰：“风起之时，彘亦可翔九天！” **孤注造车，白衣出征** 辛丑年（2021），雷氏年逾天命，忽召告天下：“此乃最后一战！”押千亿金造电动车，立军令状“不成功则成仁”。亲赴长安、沪上督战，试车二百余次，修改模具四百回。甲辰年（2024），SU7横空出世，形若保时捷而智胜特斯拉，廿七分钟订单破五万，世人始悟雷氏“风口论”非虚言。 **太史公曰** 雷军其人，商界罕有之“三栖巨鲲”：少年编程封神，壮年造机普惠苍生，天命之年犹敢纵身造车激流。其智如张良善谋，其勇似项羽破釜，更兼范蠡聚财之术。然观其半生，非惟追风，实为造风者！昔曹孟德煮酒论英雄，若逢今世，当指雷军叹曰：“天下英杰，唯君与库克耳！”今华夏智造崛起，正需此等不惑之年仍怀赤子心者，执火引路，破云见日。

近日，有消息爆料小米有意在慕尼黑设立欧洲产品研发中心，并广泛招募各类精英和人才。据称，小米还挖走了包括来自宝马的数位高管或工程师，具体如下： Rudolf Dittrich， 前宝马限量车型部门总经理，现任小米汽车欧洲研发负责人； Dusan Sarac， 前宝马限量车型部门任职，现任小米汽车欧洲研发中心整车部门负责人； Jannis Hellwig， 前宝马FE性能管理与仿真主管，现任小米汽车欧洲高级性能开发与集成工程师； Louise Binder， 前宝马色彩与材料设计师，现任小米汽车CMF经理； Ricard Aiguabella Macau， 前法拉利F1新车空动专家，现任小米汽车空气动力学首席工程师； Jakob Lukosch， 前蔚来高级CMF设计师，现任小米汽车CMF设计负责人； David Baumgart， 前阿里巴巴欧洲政农关系总监，现任小米欧洲政府关系负责人。 其中现任小米汽车欧洲研发负责人Rudolf Dittrich，是有着15年经验的宝马前高管，之前曾在宝马M部门担任数字汽车技术和产品集成方面的领导职务，后来又在企业发展部门担任领导职务，2024年加入小米。 其实小米和宝马的“渊源”早就有了，在小米汽车初创时担任担任首席设计师的李田原，之前就是宝马的人，他是宝马iX的外观主设计师，2009年毕业于西南科技大学，此后一直从事汽车设计，在宝马iX上提出了“椭圆切割”的设计理念。 后来，在小米SU7正式发布的时候，小米汽车还请来了克里斯班戈（Chris Bangle）担任设计顾问，熟悉宝马的朋友都知道，这绝对是大神级的人物，他是影响了很多宝马E世代甚至F世代车型的人！ 来自微博博主 @Top-Bimmer

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{:狗头02:}欲妻？驭妻？{:捂脸02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}

说实话和法拉利FUV不太像，{:笑哭02:}{:捂脸02:}屁股反而像阿斯顿·马丁DBX{:狗头02:}{:捂脸02:}{:笑哭02:}

说实话没有保时捷FUV好看，保时捷外观设计还是牛逼，不亏是百年老牌车企。国产车外观颜值设计真的一言难尽，可能发展时间太短，再加上汽车工业发展都100多年，基本上能设计的都设计过了，后面的新车企避免不了外观像以前某款车，很正常，基本上车身线条比例绕不开😂{:笑哭02:}{:笑哭02:}

在抖音上刷到的，这是得罪人了，刹车盘被人泼上机油了？万一没看到，开马路上很容易出事故的。给刹车盘上泼机油，真的溜啊，泼机油的人不怕车主出交通事故？不怕万一整出人命了？胆子真大{:尴尬02:}{:尴尬02:}{:震惊02:}{:震惊02:}{:无语02:}

在NGA平台上看到的。小米SU7 ulrta上市前可能会有不少改动变化。{:思考02:}{:思考02:}信息来自微博博主（大梦-LICHAN）新出行平台@大梦_ {:思考02:}{:思考02:}

哎。就怕出现这种情况情况。{:叹气02:}{:叹气02:}{:叹气02:}

供应链绝大数净利润本身就很低了，降价不怕。就怕供应链零部件利润少，把品质也相应的降低，就怕这个{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}要是一样的品质，降10%，不！那怕降2%-5%保品质也行，这样的话利好消费者，不过供应链就惨了，利润降低，就怕员工工资待遇也会降低。 绝大数企业利润增加，员工工资待遇不一定会涨，但是供应链企业利润减少，员工工资待遇肯定会降的，降低待遇起码员工还有工作收入，就怕裁员直接没工作收入了，见过太多企业这种情况套路了{:笑哭02:}{:狗头02:}{:捂脸02:}

听说最近几天头部大v媒体去上海超前品鉴小米SUV了？能说说外观颜值好看不好看，这个应该不涉及到保密协议条款吧{:捂脸02:}

{:石化02:}{:石化02:}{:疑问02:}SUV还这么玩后排空间率？那就等死吧？雷军飘了？轿车你后排空间小还能凑合着用，毕竟一般买运动性能轿车都两小口子，后排最多坐个儿童座椅💺。但是一般人买SUV肯定会考虑多拉几个人（老婆前排，父母和孩子后排，起码拉4个人），目前爆料的后排看着空间也没多大啊{:尴尬02:}{:尴尬02:}