小黄没有钱

己巳蛇年限定勋章

己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。

接上文，因为村里充电麻烦，所以就去某海鲜市场收家充桩，收的700块钱收某愿包20米的家充权益包今天来安装了 1、我提前一个礼拜已经电网申请电表了，电表安装的时候我不在家 结果导致虽然隔着一堵墙 刚好20米用满满的（本来想装正门边位置 现在只能装侧门了） 2、师傅上门先量了一下尺寸，计算需要的管线长度 3、管线安装 4、充电桩保护箱上墙（我自己拼夕夕买的99块钱（尺寸最好是60以上，70更好，40的师傅说装不都不装 装不下的），师傅自带的要450块钱包安装，自己买的只要给师傅50块钱） 5、打地线（师傅150块钱包材料，自己打也行拼夕夕买一根60公分长的接地铁就行了，然后2.5平方的接地线） 6、安装调试，下载app绑定家充 {:狗头02:}周末在家可以用上便宜的电了

提车十来天，不知不觉也跑了1000公里了 最近太忙了，天天加班， 这个月开始，公里数就会快速增加

小鹏的这个充电无忧............ 之前就想吐槽了 首先是免51度的服务费（得一次性） 然后支持该项服务的超充站........在泉州厦门地区一个市级就一个，而且桩还蛮偏远的（厦门、泉州的景区都在繁华老城区），支持服务的桩要隔着几公里十几公里，老城区这十几公里少说要四十分钟，只能说诚意不够{:惆怅02:} 五一特惠合作桩服务费五折起，但是这个我对比了一下 还是比好车主app上的服务费贵...........

小鹏G7最新谍照图 路人表示内饰比g6好 看图好像疑似有个精品仪表盘（存疑似无），HUD可能不是之前大家伙猜的P-HUD，只是普通HUD{:震惊02:}

{:震惊02:}是我的问题吗？ 更新天玑5.6前，中石油的360kw的桩能跑160kw，更新之后我试了两次 都是只有80kw（24个桩有21个空闲哦）？！ 不是说动态匹配充电功率嘛 怎么会这样？

车质网对2025款小鹏G6进行商品性评价，不知道是限流了还是咋的 感觉没啥热度 g6的客观性表现部分中下游，部分处于上游水平 主观性表现就是g6的强项了 综合下来是上游水平

易车AEB超级评测大会 虽然评测结果有人认可有人不认可 但是不可否认 鹏厂的AEB的确 emmm 后面小鹏要上AES了，到时候期待一下表现

小鹏G6/G9目前销量好像一直都不怎么高，是交付太慢的问题嘛{:惆怅02:} 我怎么感觉社区群里的新6车主也是蛮少的，至今100人都没

城市地区：福建厦门 温度：19-28 车型：2025款G6 能耗情况：平均14.4😂我没有怎么注意右脚，这个能耗是不是属于丢了g6车主的脸，我也不造啊 ，对了胎压前2.6后2.8

第一电动《庞观》栏目 "见智问答" 的线上直播活动第二位嘉宾是小鹏自动驾驶中心产品高级总监袁婷婷，和庞老师分享了小鹏今年在智能辅助驾驶的最新动态： 1. 云端AI基座大模型的蒸馏模型年内上车 技术架构： 云端训练全球最大规模的720亿参数基座大模型，作为AI能力的核心工厂，通过蒸馏技术将智能“压缩”至车端模型（数B量级） 车端自研芯片算力领先行业，支持“小身材、大容量”的AI部署，结合强化学习实现持续进化 性能提升： 跨代式变化：年内完成蒸馏模型上车，场景处理能力将实现“数倍提升”，用户体验差异类似“端到端模型与规则模型”的跃迁 全场景理解：模型以“人类思维链路”为核心，通过感知-理解-决策的闭环，实现无断点全场景覆盖（如香港右舵车无需本地数据适配） 目标： 推动智能辅助驾驶进入“iPhone 4时刻”，让用户一上车即感知到差异 2. 2025下半年实现L3级自动驾驶体验 L3核心定义： 责任转移：系统在限定场景内承担驾驶责任（如接管次数减少至1/10以下），需满足国家合规准入与硬件冗余（传感器、算力等） 技术支撑：云端大模型+蒸馏技术+车端算力，确保系统能处理99.9%的场景，希望让用户感知到“习以为常”的零接管 落地计划： 时间节点：2025年下半年量产搭载L3能力的车型，率先在高速等场景实现责任转移。（法律法规已经允许接入的条件下） 行业竞合：与华为等友商共同推动法规完善，强调小鹏在“工程能力”与“持续迭代”上的优势。 未来愿景目标： 从“偶尔零接管”到“日常无感驾驶”，彻底改变用户对辅助驾驶的依赖模式。

如果消息属实，那么又是一场腥风血雨，例如小鹏的P7+ G6 G9甚至没发布的G7肯定会受到冲击 特斯拉还是有得到普罗大众的人心，只要价格合适，不缺买家{:叹气02:} 价格战又要来了 亏的是我们这些已经提车了或者刚买车的

下午上班开车，虽然变道或者左右转不太行，但是这次城区的ngp给了我点小惊喜，路过一个停车场一辆小米窜出来，ngp将它绕行了，而且还滴滴按了两声喇叭😂