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6周年勋章

使用新出行6周年啦！

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

聊两句静音玻璃。 NVH是个系统工程，由很多因素决定，比如电机、轮胎、密封等等，当然也有玻璃，但最终用户体验的是结果，而不是静音玻璃本身。所以看到有人大放厥词，说两种玻璃相差5分贝，我不知道该如何评价。 SU7上市初期就因为单层玻璃饱受攻击，我这里也放两张郑博士通过专业测试方式得到的结果，可以看到SU7表现是不差的，YU7只会更好，所以大家不需要过度担心。 强烈反对在没有数据支撑的情况下，使用复杂系统中单一组件的性能来评价整体表现。不要因为一个静音标签，否定整车NVH，也不要试图用245胎款，给整车打上不安全的标签。 最后想说配置并未官宣，应该以官方为准，“该省省，该花花”也不是鸡贼，是车企的正常操作。

这两天看到这个第三方出的nomi很热闹。 感觉目前比较好的第三方产品基本没有？不知道啥原因。

发布会定到月底啦。看来车屯的差不多了。估计还是一样的节奏，月底发布，7月直接批量交付。

今天的YU7试驾活动居然在阿那亚金山岭，也不知道晚上包不包住宿。难道开始吸取之前的教训，终于对媒体朋友好一点了？

德国人上班啦，纽北官网已经更新了SU7 Ultra 的圈速，归类在电动车下面的Executive Cars。视频应该也上传到纽北官方的频道啦。

查了一下这次驾驶Ultra的赛车手，比利时人Vincent Radermecker是真老司机，1967年生人，58了{:笑哭02:} 好想知道灿哥的圈速

小米SU7 Ultra这次刷新纽北电动量产车圈速纪录，除了雷总提到的保时捷Taycan TurboGT，还有一个更接近的参照，那就是Rimac Nevera。 先来报一下数据，这是一辆电动双门超跑，有更强的1914马力，更轻的2150kg车重，更强的空力造型，更贵的售价200万欧元，他的圈速7:05.298。 期待纽北官网尽快更新小米的圈速{:大笑02:}{:大笑02:}

看到一则传闻，可能会通过国家标准，限制单踏板的驾驶方式。 单踏板驾驶用油门踏板控制车辆加减速，不需要踩刹车也可以完全刹停。换个说法就是踩油门就走，不踩就停。 个人感觉单踏板在城市驾驶会更加轻松，不需要频繁切换踏板，甚至很久都不会踩刹车踏板。因此一直也有不少反对声音，觉得单踏板弱化了备踩刹车这个动作，导致紧急情况误踩油门。

早上听了个播客，讲到YU7这次的车门把手是有机械结构的，同时还增加了电控冗余设计。但应该是考虑到话题的敏感性，这次发布会并没有提及。 好奇类似这种配置，是早有规划，还是近期的调整

端午跑了趟赤峰，辅助驾驶里程快到9000公里了。 自从有了辅助驾驶，高速确实轻松很多，体验很好。期待下个版本赶紧更新，希望今年真的能赶上第一梯队。

赤峰大青山，内蒙的风景真的太好了。好多人来这徒步。只可惜下午就该返程了。