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莫名其妙发个更新包,又被喷的把更新包撤了。 我看小米汽车有些高管是觉得这一年太顺了?团队好好反思一下吧,YU7发布之前先清醒一下,不要觉得卖爆一款车,第二辆也是理所当然。

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五一出行真是堵得离谱,三个半小时跑了100公里。 现在这个版本,HAD堵车的体验不是太好,跟车不够平顺。

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喜闻乐见的周榜又来啦。 小米应该是稳住7k了;鸿蒙、蔚来增长明显,特斯拉的数据结合免息政策来看,确实压力比较大。

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转载信息: 油管CarSpyMedia发布SU7U最新的纽北测试视频片段,评论区有人留言,闪电黄发生事故,司机没事,车损毁严重,但未提供照片。 希望纽北团队注意安全,灿哥加油。

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监管终于落地,感觉是好事,避免面临现在的营销困局。希望大家沉下心来,好好搞研发。

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转载信息:据说YU7延期一个月。 那意思是要到7月才上市吗?都在路上跑这么久了,不知道是工厂、芯片还是汽车本身有修改啊

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昨天开启了安全分功能,现在已经可以显示了。扣分主要是触发了分心提醒{:笑哭02:}感觉还挺有意思,也算是一种督促安全驾驶的方式。

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本来以为今天就到7000公里辅助驾驶里程了,结果一看还差2公里{:笑哭02:} 总里程12000公里,60%的里程使用辅助驾驶,主要还是在高速和快速路,希望小米稳扎稳打,做好安全和体验,不要急功近利。

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去妙峰山跑了一圈,水一水。 能耗。温度上来了之后,能耗确实很低,上山19,下山4,下坡真的太爽了。Pro的能耗真的是非常满意,不输市面任何一款。 辅助驾驶。先说优点,高快现在的通行效率已经比较满意了,高于平均通行效率,变道决策接管意愿很低。缺点,一是遇到至少4次施工、清扫车辆停止或者低速,4次都很早就识别,但只有一次顺畅的变道避让;二是从最早的版本开始,一直非常惧怕大型车辆(卡车、公交),很大概率无法并行,也不能避让。真的要潜下心来搞搞安全和体验了,不要闷头往前冲了,反正现在也不是第一梯队。

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提个建议。 小米的DMS是可以监测走神、疲劳(我自己就有打哈气被提醒的情况),实测效果是可以的。但是弹出提示的时候还会有个按钮,用于关闭本次行程的DMS提醒。 建议针对辅助驾驶开启期间,使用更严格的DMS和方向盘持握提醒。

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有个问题想跟大家探讨。 L2是有监督的辅助驾驶,换个角度说,就是天生不及格。反正是不及格,无论是做到20分还是59分,都可以随意发布给用户使用。 上市发布没有任何管理机构做“质检”,出了问题还没有任何责任。是不是管理部门给辅助驾驶的空间太大了。 虽然我自己也算是重度用户,但想想觉得真是太不合理的。

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辅助驾驶的宣传确实应该降温了。 希望能够借助工信备案这件事,能够公示各种功能模块的能力参数、局限性。 另外希望小米投入资源维护优化低算力纯视觉方案。

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