Avatrer

Avatrer

关注4 粉丝1 获赞30

  • 加入黑名单
  • 创作成就
  • 最新
  • 动态
  • 文章
  • 视频
  • 点评
  • 闲置
  • 投票
  • 个人信息
  • 门店优惠
  • 全部
  • 动态· {{circleNum.ins_num}}
  • 文章· {{circleNum.article_num}}
  • 视频· {{circleNum.video_num}}
  • 点评· {{circleNum.remark_num}}
  • 闲置· {{circleNum.sale_num}}
  • 全部
  • {{item.name}}·{{item.contentNum}}

优惠活动

抵扣券

权益礼包

看B站有一个最新拆解M9车机视频,能确认9610a还是990A为核心的模组,副驾屏幕应该由额外一个990A运行,hi3690a即990A,对于11用户来说暂时还没有断崖式落后,也就M9两个990A,11只有一个却要带三个屏幕

Avatrer 点赞 2 评论 7

股市大涨了,还说支持一下华为高阶包,无奈不给这个机会居然过期了,原价是不可能买的,只有等下一次活动了,,

Avatrer 点赞 4 评论 8

之前还吐槽为啥非得搞个遥控泊车,成功率那么高,华为可以自信点直接离车泊入,今天选了个难度车位,系统显示已经是窄车位可停,使用离车泊入,结果卡到那不动了,还好没直接走掉。建议窄车位还是等车泊好了再走。

Avatrer 评论 1

今天问界40W万台活动,大嘴透露了ads3.0 9月批次推送,阿维塔应该也是这个时间,还透露了next版本的车机正在开发中,对小塔的期待也就座舱还能一同升级到next,现在这车里对比友商真不算流畅,期待Q4华为带来的各种新东西,还有今天又出个新梗了,,,远远超越

Avatrer 评论 2

最近发现在无大版本的升级的情况,发现高速nca的可用路段又更多了,在快速路辅路也会开启nca了,很好奇这些可用路段的新增是测试车辆验证过再开,还是通过代码修改就行新增的

Avatrer 点赞 2 评论 1

今天居然接到推销贷款电话,开头是尊敬的阿维塔车主,阿维塔是穷到卖客户电话的程度,还是直营转三方售后三方售后直接做起卖个人信息的勾当,无语

Avatrer 点赞 2 评论 6

看小米的大定量,确实很吃惊,按理说和吉利系的几款车配置来看并不占优,这年头还发400V新车,走量的小杯和中杯都缺少点意思,也许这就是破圈的力量吧,余承东估计大腿捶断,被束手束脚,曲线造车。要是有华为牌的车,大定量不得逆天,当然前提是华为的省美得做好

Avatrer 点赞 1 评论 3

不谈企业多余的良心,只是正常的质保都不愿履行责任,没赶上第一批高价购车的车主还能享受到更换座椅的政策,不谈舒适设计,后面买首批座椅的车主连基本座椅质量也不配拥有吗,那么严重的坐垫材质设计问题,车友们遇到这个问题怎么解决的呢

Avatrer 点赞 2 评论 6

莫名其妙智驾不能用了,有朋友知道原因吗,客服一问三不知

Avatrer 点赞 1 评论 7

研究了下风阻的计算,大概是阻力➗车正面投影面积,又想到了阿维塔11宣传的优秀车宽比,阿维塔高度仅为1601mm,又看了下其他车型的高度,es6达到1700mm,小鹏G6比较优秀仅比阿维塔11高50mm,所以阿维塔11的风阻系数大于0.3带来的实际绝对风阻应该比想象中是要小一些的

Avatrer 点赞 1 评论 2

一些国庆用车的分享和感受 1. 升级车机和座舱后,可以语音控制手套箱,方便多了,音量比例改了,但还是发现一个显示上花屏bug,ads发现一点改进,高速nca相比之前高精地图权重应该减了,ads2.0现在的做法是语音提醒注意道路变更,猜测就是地图和实际感知不符 2. 从驱动能耗来看,升级后没看出多大差异,可能车内电气系统有优化吧,我体验的最高能耗,其中一段125码巡航,电耗最高跑到23➕,海拔微微上升,续航是掉的真快,尤其百分之10到20那一段能耗快去到24,低能耗情况也是很牛,去川西高速平均时速八九十的,一路上坡能耗才18,回来的时候最低到10度,平均一下跑这种又上又下的路续航能低到13 3. 关于充电,之前了解不多主要看中智驾,庆幸选择了800V,目前没遇到车是充电瓶颈的桩,同时感叹要想充电体验好还任重道远,遇到返程续航不够,必须等充电桩,观察了一下,共8个桩,其中2个理想,一个腾势D9,闲着没事看瞧了瞧充电桩输出功率,理想充电到soc90,功率仅几KW,和家里慢充一个速度了,一个是400V纯电车,soc40功率40➕KW,居然60KW都跑不满,桩是120KW共享60KW的规格,可惜共享的情况下,小塔也只能到60KW,独享肯定能跑到120KW,这种情况下导致桩无法达到最大输出,个人认为动态分配功率的桩必须得普及,社会车辆充电速度下限还需提高,资源紧张时段插混车的充电费率需要提高

Avatrer 点赞 4 评论 11

无意中看了份供应链研报,华为之前的座舱模组是叫9610模组,核心是990a,所以最新的模组9610a,极有可能是模组名称,模组内包含两颗990a芯片,和其公布的cpu算力的数据,正好是990A的两倍,通常双芯片模组只是为了多带几个操作系统,在结合阿维塔12的带鱼屏,可能方案是带鱼屏背后的图形及所有服务独占一个990a,中控屏和仪表屏背后一个990a支撑,所以老车主不用担心990A的落后,体验不会有什么差别

Avatrer 评论 2
你已将对方拉黑,无法查看其主页内容
由于用户设置,你无法查看其主页内容

暂无相关内容

暂无相关内容

试试换一个关键词搜索吧
已加载全部~