可乐百事
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中午刚刚试驾了乐道L90，说说感受：
•静态
网上关于L90的静态测评已经很多了，这里就不再赘述。但看到试驾车之后有一点点失望的地方：发布会上的价格的确很香，但是今天到店的试驾车是四驱版本但是没有电动踏板的！说明电动踏板大概率是选配！这和我的预期还是有一点差距。原以为L90就会出两个版本——后驱和四驱，其他的配置都会是标配。现在看来，有一些发布会上介绍的配置很可能都会是选配。如此一来，这车的价格优势可能会打折扣。
•动态（动力）
四驱版本的动力是挺足的，特别是开启了运动模式之后，猛踩电门的加速推背感非常强。这车的轻量化的确做得很优秀，提速比同尺寸的车型表现要好挺多。
•动态（避震）
可以参考理想车型。本人目前是理想L6车型，没有空悬，但是L90体感上我觉得和L6差别不大，舒适模式下各种道路的表现基本上是按照理想的体验感来对标的。
•动态（车机/HUD）
HUD的屏幕确实很大，大概是理想的2.5倍。突然换成巨大的HUD会有一点小震撼，但是hud的显示内容其实和理想几乎一模一样（三个模块：车速、道路实况、导航）和我预期的华为的那种AR级感觉还是有一点差距。
车机表现中规中矩，功能上就是基本新能源该有的都有。空调出风口是隐藏式的，可以调节的模式有很多，像什么避人，直吹，扫风。
•动态（驾驶位）
驾驶位感觉比L6的视野高蛮多，开着不像是这么大尺寸的车。前面路况也能比较清楚地反馈出来。头枕偏硬，而且位置稍微有点低。如果要跑高速建议还是加装一个额外的头枕。
•动态（泊车）
离车泊入和泊出表现都不错。大部分车都只能前后遥控，L90是可以让车自己左右开出，这样会更方便后排进入。
总结：优点明显，但惊喜不足。等正式发布定价之后，看看选配到底有多少。如果太多选配（冰箱、踏板、电吸门）可能大家也就冷静下来了。希望可以持续给惊喜吧，毕竟蔚来也算是孤注一掷了。
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