美兰不讲李
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近期，比亚迪李总回应外界将比亚迪称作“汽车圈恒大”的言论，不仅是一家企业的自辩，更是整个中国汽车产业需要正视的集体尊严之战。
中国汽车走到今天何其不易，20年前，国产汽车还在以“低价低质”的形象艰难求生。奇瑞、吉利等第一批自主品牌在合资车企的夹缝中，用市场换技术的策略积累经验；比亚迪从电池业务跨界造车，顶着外界的质疑坚持新能源路线。20年前国产车还是"便宜货"的代名词，现在呢？市场份额超过60%，新能源车渗透率突破52%，出口量全球第一！这些成就是靠真本事拼出来的，不是靠吹牛吹出来的！
在这样的发展态势下，我们更应该珍惜来之不易的产业成果。市场竞争固然激烈，但应当建立在事实和数据的基础上，而非捕风捉影的臆测。
咱们得用事实说话，看数据，比亚迪资产负债率70%，比福特、通用这些国际巨头还低；有息负债只有286亿，远低于行业水平；给供应商结款周期127天，比不少国内车企都快。更不用说比亚迪还有11个研究院、9万研发人员，这样的投入力度，能跟玩资本的恒大一样吗？那些无视中国车企的扎实进步，试图用简单类比抹杀整个产业的努力的言论，既不专业，也不负责任！
中国汽车从落后到领先，靠的是实打实的技术积累，接受客观批评，但坚决反对无脑唱衰。中国汽车能有今天，是无数工程师、工人一点一滴干出来的，可以不鼓掌，但别泼脏水！
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