BYD一路向前
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小鹏 Mona M03 交付问题，很可能短期内较难解决。如果你是吃惯快餐的人，可以直接看最后一句话：
首先不可否认一点，大多数Mona车主，是因为 mona 足够便宜，才去买，并且平时生活非常关注这里砍几刀能优惠几块钱的那种群体，但凡要安静一点，静下来思考表达，目前不算多。但给你看看为什么你看的是小鹏，而我看的是比亚迪。
按照小鹏年初的销量规划，2024 年是计划卖出 28 万辆，过去 9 个月，小鹏只卖出计划销量的一半。对于汽车生产来说，销量规划=产量规划，所以在产能规划上，小鹏肯定做好了系列生产规划。
至于小鹏多次在公开场合说“Mona 提产 Mona 提产”，但你发现没有，生产工厂就是在他们的肇庆工厂，等于是把 P5 的产线给到Mona 去做，所以提产计划基本就是将一班生产改 2-3 班生产，然后营造工厂昼夜不停的景像。
大家都知道 mona 的电池是来自比亚迪的电池，小米低配、乐道 L60 标准版这些车，车子售价以及毛利预计哪个不比 mona 要高，在外供产能有限的时候，就是靠供应商之间的议价去获取供应能力，mona 主销价位 13 万，哪有多少空间进行上游的谈判？
所以就只能跟用户/政策去赌，给出 1500 积分/天看起来美好的政策，实则告诉你：我在12 月前交付能力跟速度就这样，如果你要，我大概率在这个时候交车；如果不要，你就可以退了，大家好聚好散。
你看现在何小鹏也不去工厂打螺丝做秀了，是因为本职问题就是，电池只能找比亚迪买，没有钱，就买不到电池。而且马上海狮 07 也要去出了，比亚迪会让一台 Mona ，去影响秦跟海狮的市场吗？
最后编辑于 · 2024-10-14
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