特斯拉Model3试驾过多次，外观内饰颜值一流，一打开车门，白色简洁风格，科技范十足，一下子便吸引了我的眼球，这是科技控、产品控的最爱啊。 1、超级简单的驾驶舱，中间配备一块15英寸的中控屏，仪表盘、中控屏和娱乐屏三合一，简约而不简单。 我们再看方向盘，Model 3在颜色搭配和造型上同样追求简单，并保留了标志性的滚轮式多功能按钮； 但标准的内饰和车身颜色只有一种，是黑色，选装内饰、车身颜色、轮毂、挂壁式家庭充电桩，都需要加8000元。 2、在音响系统方面配备扬声器14个，音质还是非常有浸入感的； 3、外观带有略显圆润的科技风格，尤其是无框车门，再加上百公里提速3.3秒，可以说是一辆超级豪华的轿跑车型； 4、续航方面，Model 3 CLTC综合工况675km，哈哈哈哈，这个CLTC续航标准比NEDC更虚，特斯拉只是更改了续航标准就涨价了1.5万左右，实际跑起来南北地区在5-7折左右，如果在东北或极寒地区也可能更低，当然这是大部分电车的通病； 5、智能辅助驾驶方面，我个人认为特斯拉是全球最好的技术，但也是最激进的技术应用公司，因此，出事故相对就高些，12月27日发布的新能源专属保险似乎特斯拉最高，高出80%左右； 1）智能辅助驾驶功能友好新手，可以降低安全事故，唯一的缺点是没有自动泊车功能，这是新手最在意的地方，但是他标配的3D建模高精地图导航功能确实香（Autopilot自动辅助驾驶），通过中控屏可以清晰地看到各种路段行人、路灯、其他车辆（包括非机动车辆）、以及障碍物的位置，可以清晰看到路标、路线、车距、车侧，根据中控屏的实时反馈有助于提升驾驶的安全性，降低事故率； 2）但是特斯拉智能辅助驾驶坚持采用纯视觉方案，而国内所有智能车智能辅助驾驶采用“视觉+雷达”方案，因为路况极其复杂，我在想纯视觉方案真的就更安全吗？积累再多的行驶数据、再强大的算力技术能保证万无一失吗？ 3）特斯拉的单踏板模式我个人感觉容易出事故，因为到了紧急情况，驾驶员在紧张的情况下很容易把油门当刹车来踩，温州的车主（陈先生）刹车失灵纠纷案，经调查，系车主错把油门当刹车，驶入停车场后与多辆车发生碰撞的教训，建议大家购前多体验、多咨询，购车后严格按照说明书来驾驶； 4）还有让我比较喜欢的是配备了性能更强的多活塞刹车卡钳，能够提升制动的安全性； 6、让我感觉最不值的是选装包，挂壁式家庭充电桩，因为其他车企都是随车赠送的，如非凡汽车等还配备便携式随车充； 7、可能让我不喜欢的地方就是特斯拉太强势了，多个反诉车主损害名誉权要求赔偿500万的案件，无论谁是谁非，都感觉有些太强势，显得车主有些太弱势了。