ericofgreatwang
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看C10的配置表，感觉这车还是为了追求低成本阉割了很多实用的配置。我一个C11老车主肯定不会考虑了。
首先现在各家在卷的充电速度，C10纯电才80kw，增程的35kw，都比三年前诞生的C11还低，这个真的让人费解，当然可以安装家用充电桩的会好多。开车大部分不是一年两年，性能没有冗余，会越来越落后，体验越来越差。
第二点是纯电续航，400-500km的纯电续航，增程210km，肯定不是现在主流了，三年前的水准吧，现在算是各家最低配的续航水平。而且电芯还全是磷酸铁锂，难怪充电慢，一致性差不说，长江以北冬季续航不会超过四折。未来省成本，零跑用的电池品牌用的都是二三四线的品牌，没办法就是便宜。
第三点，在C11上被吐槽的15kw无线充电依然没有改变，为啥不上个功率大点的，多实用啊，成本也上涨不了几十块钱。。。
第四，底盘有双叉臂改成了麦弗逊，虽然用料差点意思，据说调教的不差，后面等试驾。
第五，这车最大的亮点算是激光雷达+Orin的组合，料虽然堆了，但后续性能的发挥C11老韭菜心里最清楚😓。尤其是行业首创的NAC辅助驾驶，在业内嘲讽的居多，反正你不尴尬尴尬的是别人。这种水准对不起智能硬件的配置，后续也很难抱有大希望，尤其是城市noa。软件体验好就得选头部汽车。
当然说了缺点，这车还是有不少优点的，比如内饰质感的提升，NVH的提升，8295流畅丝滑的车机，加了透镜的大灯（不知道这算不算优点，还是本来就该这样）。。。
脱离了价格就是耍流氓，预测一下，这车低配13万落地、高配17万落地还是会成爆款的。大家不着急用车的可以再等等，盲定的后面背刺是一定的。2024年零部件成本会更低，市场会更卷。
最后编辑于 · 2024-01-14
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