小古五月
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理想所谓的套娃只是表面现象，李想要把从0到1积累的优势最大化，也就是把增程车型善于做大空间发挥到极致水平，满足双娃家庭和其他对大空间有需求家庭。同时补足自身短板，对理想而言这个短板是自动驾驶，电子电气架构，设计制造平台化，还有高压平台。大家看看所谓的L9 L8 L8 看起来是套娃，其实背后是这套理论。其实李想自己很早就把这套创业理论说明白了，只是其他厂商未必认可或能执行。那么对小鹏而言，积累的优势是什么，可能有自动驾驶，高压平台，可能也包括车机系统。发挥这些长处并没有问题，但补短板恐怕也是致命的重要，整个组织架构，人才，供应链，营销体系是不是能打好未来几年的仗，现在确实是一个关键时期。但也没人说的那么危险，毕竟账面还有400多亿，有息负债100亿出头，净现金可以去支持一定的容错空间。另外，G9是一款好产品，高压平台绝对是行业趋势，未来两年对各家车企来说都是如履薄冰的时期。理想要发布纯电，小鹏几个平台的产品会陆续出来，各有各的难处。如果说有绝对的受益者，那就是消费者和部分供应链。典型如宁德时代，再比如某些空悬制造商，国产电动车起来之前，要在30多万的车里配空悬，应该不常见吧！但目前这氛围，说明这个价位的消费者一点也不好对付，对厂家的产品力，供应链能力提出了极高的要求，因为你不满足，有其他品牌满足。
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