鄙人粗浅的试了一下，写几点感受： 一、理想服务初体验： 1、广州的销售可以异地帮我预约合肥的试驾，这点很好； 2、广州的销售帮我预约的那家店只能试驾理想ONE，害我白跑一趟这点很糟； 3、赶往合肥的另一家门店听说我预约过还是马上帮我安排了试驾，总算一下午没有白折腾； 二、关于L9的外观 1、计划银外白内或绿外橙内，最终因为媳妇不喜欢白内锁单了绿橙。看实车感觉这5000元白花了，绿不如银漂亮（主观）； 2、星环灯工艺大赞、前脸中规中矩不会觉得丑。我不喜欢有些车企非常保守又小心翼翼的整个假中网，设计就应该为功能服务。 3、侧面和屁股无可挑剔，我喜欢这种方正又圆润的传统造型，稳重大气中庸实用。 三、内饰 1、材质工艺我不太懂，设计感和工艺似乎比蔚来差一点，但也挑不出什么毛病。硬要挑似乎橙色的车门内饰贴合的不太平整，希望量产会改进。 2、怀档设计，扶手处也省去了传统车型那些动力模式、地形模式、多媒体等乱七八糟看似牛掰实则鸡肋的按钮，简洁的同时大大方便驾驶员的使用（放水杯、充电、放置小物件）。 3、2个无线充、6个杯座、6个typec、6个手机都有地儿放，倒不是说数量有多重要，而是坐在哪个位置都能用得很顺手。对比很多其它车型给两个USB-A母口还觉得自己已经读懂用户了，这个细节也能反映理想是真的从日常使用的角度在定义一款车。 4、屏幕、冰箱，有些人觉得不实用。我想说这些玩艺成本真的没多少钱，即便是OLED屏、即便是压缩机冰箱。但如果你用得到，确实比另外添置好用很多，后装的布线、空间利用都太不理想了。 驾驶方面写几点主观感受： 我开过的车不少，但我并不迷信哪个品牌或哪款车，只是不同的车不同的性格罢了。也许对于车辆的调校很多时候是一种取舍，寻找一个平衡，你不能指望一台车舒适到极致然后过弯不能侧倾、刹车不能点头。当然对于以后空悬、可变阻尼悬挂、电磁悬挂等的发展，这些有可能在一定程度上兼顾。所以同一台车，夸的人也有、贬的人也有，即便大家屁股都坐正了，没有恰饭没有抹黑，也很难说谁是真正客观的评价了这台车。所以购车，确实还是得自己去试，按照自己的习惯去驾驶去感受。 本人买过四台国产车，最贵的也就是二十几万的比亚迪唐。老板希望我拜访客户时开公司的Q7，比开比亚迪形象好一点，但我基本上都是开我的唐，Q7行驶质感当然比唐好，可还是唐DM的加速优势更大，对我来说开起来比Q7爽。 理想L9的驾驶感受，就是比Q7更轻盈更舒适。没有像汽车媒体或车评人那样做比较极限的测试，但以日常的激烈驾驶风格试了一段，L9的加速性能完全够用，并不会觉得比唐（代表5秒内的车型）慢。毕竟参数上的5秒内，都是运动模式地板油踩出来的，日常激烈驾驶也不会是这种开法。 日常驾驶我们总是先减速到一个合适的速度然后再线性转向，车身的重心和惯性也有一个逐渐变化的过程；当遇到减速带，减速到过坎前总是松开刹车避免前轴负荷过大，这些才是日常的驾驶。在这种驾驶风格中，理想L9好到无可挑剔。当然路噪另说，我怀疑通过OTA升级ANC是否可以有效缓解路噪，毕竟L9的麦克风似乎都在顶部，如果要通过ANC中和路噪，是否拾音应该更接近地板才能有好的效果？不懂，也许路噪的频率比较恒定，可以通过补偿信号的提前量来有效抑制？还是期待的。 关于比较多人提到的刹车点头，我体验后的感受是，L9的刹车调校可能比多数车辆更灵敏，我踩刹车的习惯是轻重轻，在松刹车的过程中停下车辆，稳的一批。即便老司机如我，几次刹停L9的时候还是觉得比预想急了些。这个一方面需要厂家研究推送升级，一方面也需要车主提车后慢慢磨合适应。 就这样，为了挣积分换贴纸主动发文，是否太厚道了些？ 下回要学学水帖的技巧：）