腾势Z9GT口碑实测：一台重新定义豪华GT的“水桶车”
作为国产新能源豪华GT的标杆之作,经过三个月深度试驾剖析这款车的核心优缺点
超跑级动力，日常驾驶却如丝般顺滑
实测插混版百公里加速3.6秒，纯电版更达3.4秒，动力输出堪比V12燃油车。但更令人惊喜的是其动力调校——电门响应线性，无电车常见的突兀感，更接近大排量油车的从容。车主反馈：“高速超车时，动力随叫随到，但市区代步又不会因动力过剩而晕车。”
全球首创“易三方”技术，操控颠覆认知
后轮双电机独立转向技术实现4.62米最小转弯半径，实测极限可压缩至4.18米，车长5.2米的Z9GT在狭窄街道掉头竟比A0级小车更灵活。麋鹿测试超85km/h仍稳如磐石，搭配云辇-A智能空气悬架，过减速带如履平地。车主评价：“开这车跑山路，完全颠覆了我对大车的操控预期。”
智能驾驶：免费≠将就
腾势BAS 3.0+高阶智驾系统虽未达华为ADS 3.0的“遥遥领先”，但高速领航功能已足够成熟，变道逻辑果断，进出匝道流畅。更关键的是，其功能终身免费，且支持OTA升级。车主实测：“从上海到杭州全程高速领航，仅需接管1次，性价比远超付费订阅的竞品。”
3125mm轴距带来宽敞后排，但选装后排冰箱后，腿部空间略显局促。此外，后备箱虽支持488L扩展容积，但开口高度限制了大件行李的装载便利性。
插混版CLTC综合续航1101公里，纯电续航201公里，实测高速工况下百公里电耗约24kWh，油耗6.5L/100km。对于追求极致能耗的用户而言，这一数据略高于同级竞品。车主观点：“买这车的人，大多更看重性能而非极致省油。”
标配易三方技术、云辇-A悬架、BAS 3.0+智驾，性价比最高。若预算充足，可加装运动套件与电动门。

一句话总结：
“开它去赛道，它是西装暴徒；带家人出行，它是移动客厅；谈生意时，它是科技名片——这就是Z9GT的魅力。”