百年汽车经历了多次重大变革，目前正在上演的新一轮变革，比以往任何一次都更为惊心动魄。 那么，汽车企业是否能抓住难得的机遇，亦或是在彷徨中错过？

夫立策决胜之本，其要有三：一曰形，二曰势，三曰情。任何时候，准确掌握汽车市场的变化规律和发展趋势，进而依循用户价值优势替代规律，可以创造出超越对手的竞争力优势。

纵观世界汽车工业史，截至目前已经历了三个消费时代。 即享利・福特发起的第一汽车消费时代、丰田公司发起的第二汽车消费时代，以及新一代用户发起的第三汽车消费时代，也就是个性消费时代。

汽车作为大件商品，驶入了千家万户。 面向移动互联新时代，人们对未来生活方式和生活价值的美好向往，已经内化为汽车消费需求的内核，悄然影响着汽车的选购标准，软件正在重新定义汽车产品。

自现代汽车诞生开始，汽车的性能、可靠性和安全性一直是主要的购车因素。因此，所有车企都不断加大投入，力求精益求精，以领先的硬件性能取得竞争优势，提升市场占有率和用户口碑。

如今，消费者希望汽车能像手机一样智能，成为智能移动终端设备 ，可以在车内完成娱乐、点餐、社交和远程控制等功能，无缝融入工作和生活的方方面面。

这一转变正在推动汽车行业迈入一个软件定义、服务驱动的全新时代。毫无疑问，要想得到比用户更多的喜爱，就必须在满足用户的期望，并且比竞争对手做得更出色。

从本质上讲，在新汽车时代，车企不仅要关注汽车本身，更需要构建一个软件和服务平台。许多车企开始聚焦软件定义汽车新模式，开发全新的软件和服务导向型架构，为汽车产品注入新内涵。

目前正是车企的关键转型期，所有人都认为势在必行。但受制于组织结构、企业文化，许多车企很难将研发决策与软件定义汽车融合起来。 换言之，车企必须战胜自身，才能走到正确的转型道路上。

当前，车企需要思考，软件定义汽车涉及哪些管理层、研发层？注重自主开发还是与科技公司合作？自身需要组建什么样的团队、掌握哪些关键技术？

有人担心，未来市场上会出现数十个汽车操作系统。答案可能不会。 正如“春秋战国”，当科技巨头纷纷涌入市场，试图主导和占领技术制高点，混战之后或许只剩下“战国七雄”，最终由秦始皇一统天下。

编后语

智电车讯认为，消费者对汽车体验的全新需求，将重新定义汽车产品。要想在市场上取得成功，不仅要生产“质量好的汽车”，而且要调整好航向，从内到外向上升级，焕发出消费者期望的魅力。