R+从街道到赛道初体验
直飞武汉，R+接机待遇绝无仅有。
第一次在路上开R+，带着全群的希望体验了近百公里高速路。
简单说答案：R+是真正的完全体，随心所欲人车合一的标杆。
因为副驾有人，没体验零百。副驾说实测2.8x。
高速上任何阶段动力随叫随到。赛道一脚下去速度260+。
车身姿态稳定的可怕，速度感非常不明显，体感速度比表显低50以上，非常容易超速。140+的时候换挡平顺，换完档以后加速更快。
动力和操控，预料之内。几个关心的问题，在测试路段跑了一下。
1.车身共振完全消失，在全速度时段都没有；
2.低速咕咚咕咚的塔顶声音消失了；
3.相比0.3.2时代的主动防倾杆工作声音，仔细听也没发现（这个更多怀疑是车身隔音优化了，主动防倾杆电机应该还是会有一点声音）；
4.搓板路面车身内部没有声音；
5.风噪在100+，后视镜位置有，但比最开始好很多，即便200+时速，主副驾可以正常沟通；
6.座椅夹紧只有背部，大腿位置没有了。粗腿战士的福音（我觉得这些问题，不是硬件调整与否，而是应该先跟用户沟通）；
7.胎噪小很多，底盘隔音可能优化程度很高。
综合下来，目前水准完全达到百万豪车级别。
赛道三圈，运动模式已经很激进，赛道模式像发疯的野马，晕得很。庞大的车身在赛道上才能感受到（正常驾驶总觉得车很小），小赛道成绩可能不容易提高。
续航正常驾驶450+没有压力，今天这么狂躁驾驶，可以达成320-350，完全超出预期。
两个多小时屁股长在车上体验完，觉得等了385天也没有白等。
考虑到风噪，CMS真的是必选。