这次参加海南深蓝S7的试驾会，整体感觉是在配置和内饰设计上是听取了很多用户的建议了。当然大家最关心的可能还是底盘舒适性、nvh的驾驶表现以及内饰的亮点-副驾屏&零重力座椅。

首先NVH的表显是出乎我的意料的。因为起初得知S7是无框车门以及大轮毂后，我对NVH表显预期蛮低的。不过我实际开下来，100左右的时速下，相比80时速，车内的噪声并没有增加的很明显。车内交流还是用正常音量就可以。不过100以上的高速胎噪和风噪就比较明显了，这也是又大又宽的轮胎以及使用无边框天生的痛点吧。而在低速城市道路下的隔音就比较棒了，我开着低速行人提升音，但是在车内几乎是听不到了。这大概是得益于前排双层夹胶玻璃的加持。

然后S7的在底盘以及是挂上都有着明显的变化。我们这次的线路是有很多连续小起伏的路面的。而在我驾车通过的时候，路感的感知还是很清晰的，不过车辆弹跳的激烈程度被减少了很多。而在通过起伏明显的路段的时候，这套悬架的减震表现比小坑洼路面要好一点，能够感受到避震筒的作用。S7 能过滤掉大部分的城市路感，当然太清晰的路感还是能感知得到，这或许也与运动风的调校有关。

S7增程版搭载的是一个175千瓦的电机，这个电机的功率并不起眼。加上家用的调校，导致S7在动力响应并不会特别的窜。我在低速时轻踩油门响应的就很给力了，相反是在时速高于60km时，我反而要更深的踩下踏板才能获得持续的动力。而在运动模式中，踩深踏板时，可能是ESP的介入，我能感受到动力响有些许的延迟。