今天看到有不少自媒体报道疑似飞凡内部资料泄露，摆明车马R7要干特斯拉MY，甚至打出了“大号MY”的口号。不出意外，这个所谓的“内部泄密”大概率是飞凡自导自演的营销啊哈哈，毕竟一转头哥们还买了分众电梯广告，用3个WHY把MY给狠狠揶揄了一顿。两波连在一起看，飞凡目的非常清晰，在30万级市场，R7就是要盯着老大特斯拉MY打，生死看淡，不服就干。

作为一家国企敢于这么放手一搏，说实话挺让人意外的，反倒让我对飞凡这个品牌又高看了一眼，起码勇气可嘉嘴够硬，头够铁。U1S1，如果是对比品牌影响力，那飞凡离特斯拉自然差着老远，君不见马斯克连推特这个喉舌都已经收入囊中；但如果只是产品层面的针锋相对，飞凡R7到底有没有底气自称一句“大号MY”？作为一个已经锁单等待提车的R7准车主，这里我必须旗帜鲜明地给R7站一波，那必须够。

理由 1 ： 尺寸上， R7 妥妥碾压 MY

因为车电分离可以开两张票吃国补，R7的顶配-旗舰高阶版在补贴后跟MY的次顶配-长续航全轮驱动版价格相近，都在35万出头。对比下俩车尺寸参数就知道，飞凡R7是4900x1925x1655，轴距2950；特斯拉MY是4750x1921x1624，轴距2890，四维参数中的任何一个，R7都比MY要大一截。咱国人素有以大为美的买车习惯，把R7和MY停在一起，很明显一边是高头大马，一边是矮脚小马，毕竟轮毂一个21寸一个19寸，气场高下立判。不仅如此，尽管两者都有着相近的虎鲸式浓眉大眼，但MY的大灯看起来就没有R7的大气有神。而且如果你近距离观察过R7的大灯，就会发现大灯的下半部还特意做了一圈施华洛世奇般的玻璃材质点缀，在阳光下会有着水晶似的折射光辉，这种细致和用心真的让我一男生看了都动心。

理由 2 ： 空间上， R7 才是溜背 SUV 该有的样子

R7和MY同属溜背SUV，前排就不说了，MY的后排问题有点大，首先头顶空间少，就算有靠背调节倾角调到最大，还是会产生一定的压迫感。R7就不会，同样溜背头部空间还有两拳有余，因为R7用的是躺式电芯，电池包垂直厚度仅仅只有110mm，远低于行业平均值，省出了不少空间留给头部，有效避免了头顶距离天窗太近带来的压迫感。最要命的是MY后排座椅实在太短，就真的抠，比R7的后排坐垫至少要短了50公分，给到腿部的支撑性严重不足。短距离坐一会还好，如果像我一样从上海自驾回500公里外的老家一趟，一路六七个小时大腿空悬着还不累死？我175身高都受不了，我那188身高的亲弟就更接受不能了。

理由 3 ： 配置上， R7 让 MY 无地自容

上一款价格超过30W前排座椅只有加热没有通风按摩的还是我的F35老3系，当然毕竟燃油车，毕竟BBA，多少情有可原。但超过30W的电动车前排还没有座椅加热按摩的，恕我孤陋寡闻只知晓MY一个。就更别提R7还有蔚来同款的女王副驾，甚至青出于蓝胜于蓝脚托自带加热，有人说容易脚臭，那也是你老婆的脚你敢多BB？跪键盘还是跪榴莲就自己选吧，反正我觉得对我老婆来说很棒，本来冬天小脚就冷得冰棍似的，每次帮她捂半天都暖不起来，有这热脚托堪称雪中送炭好么。R7还有百万豪车奔驰EQS同款三联屏，副驾配个独立蓝牙耳机，加上防窥屏，看电影一点不影响主驾。R7最让我特别满意的是华为首发的AR-HUD，老3系也有普通版的HUD，用惯了已经改不过来了。这个升级版的AR-HUD看现在提了车的哥们评价，用过的都说好。我自己之前试驾时候倒是还颇有点不习惯，感觉一下子信息太多了点，但这个AR-HUD停车时候还能看电影，真的不得不说一个“妙啊”，本来以为就是个噱头，尝试过以后觉得真香！媲美70寸大彩电的视角，高清无码，主驾可以舒服地躺成家里沙发的坐姿，再不用低头附身盯着个中控屏看了。都是35万，一个是带地暖的精装修，一个是家徒四壁毛坯房，你觉得该怎么选？

光就这3点，尺寸、空间、配置，飞凡R7都妥妥压着MY一头了，说一声“大号MY”一点不过分吧？更别提这是加量不加价，同样都35万，R7目前还额外高阶智驾包，而特斯拉带打灯自动变道和自动下上下匝道的EAP可是要额外3W多毛爷爷选装的。多3W块才能享受跟R7一样的智驾功能,然后天天说自己智能驾驶天下无敌,用孔明大爷的话怎么说来着？“吾从未见过如此厚颜无耻之人”啊哈哈。奉劝特吹们就真的别吹了，又贵又不安全，强制单踏板隔段时间搞个车毁人亡大新闻，一查数据全是车主的锅，何必呢？拿本山老师的话怎么说来着？“自己没能力就说没能力，别总说大环境不好，怎么你到哪都大环境不好，你是破坏大环境的人啊！”诶，清者自清吧就！

反正作为R7准车主，看到主机厂这么勇肯定要挺一波；作为极氪001&飞凡R7双料车主，看到国产品牌这么刚更要支持一波，希望更多持币在观的朋友能投R7这个“大号MY”一票，更希望有天R7不再被称作“大号MY”，而是某特被称为“小号R7”。