可以看出来，从G9在21年底亮相以来的拖拖拉拉的这近一年时间里， 何小鹏的目标很明确：以一款精心打造的旗舰，冲击高端。

有人说为什么丐版不干脆降个1万拿国补，但实际上可能本来30.99的丐版都压根不准备卖，抛开其他外界因素，何小鹏的这款旗舰就是想卖35-50万。

一、这个目标没有错，但问题在于如何去实现目标；消费市场不是春秋战国，没有人能“三年不飞，一飞冲天”

“高端”所包含的不只是价格，还有产品力、品牌力、服务体验等等，绝对不是一蹴而就的，也绝对不是堆叠各种技术参数、各种花哨的先进功能来实现的。从P7到何小鹏心目中热卖的G9之间的差距，不是闷头在P7平台上塞上一堆诸如800v、5D音乐座舱、一键成床、NGP、空气悬架这样的卖点然后加价20万卖到45万就可以实现的。

不太恰当地借鉴下手机行业的例子：

• 华为：华为高端之路的成功，mate7这一代功不可没。2014年mate7 国行发布，低配2999，高配3699；作为对比，同年iphone6，起售价5288；如今mate50虽然踉踉跄跄，仍然站稳了5000+价位和苹果平起平坐。试想一下，如果mate7当年就直接塞一堆参数，然后像G9一样搞一个花里胡哨的8小时节目，而不是去柏林开全球发布会，它能够成功吗？即使有mate系列，华为的高端之路仍然是在畅享、nova、荣耀等诸多各价位的有竞争力机型支撑下走到今天的，在G3\P5几乎毫无竞争力，P7也强弩之末的今天，你小鹏就可以靠一个40万的G9一飞冲天？
• 小米：由于早期1999元发烧旗舰的策略，小米给市场和用户留下的性价比品牌印象根深蒂固；像何小鹏一样，雷布斯也渴望并一直在冲击高端，就拿最近两代的11ultra和12ultra来说，单看参数，几乎无敌，但小米的高端之路仍然十分坎坷，主要还是依靠红米K系列、数字系列的普通旗舰在支撑艰难的冲击高端之路，这种疯狂堆叠一个旗舰，塞上一堆高成本的参数，卖到比iphone非pro机型还贵的策略，一直就十分困难，但好在有完整的产品矩阵和小米百货生态，小米公司仍然活得不错。试想一下，如果小米在旧产品销售乏力的情况下，从1999、2999的上一代产品矩阵中，一口气憋出一个超豪华旗舰，然后标价5999，会是怎样的结局？

小鹏G9从万众瞩目到退订成群的手因，就在于在过度执念一飞冲天，在这个过程中，拥有国内最强智能化体验、飞行汽车光环的小鹏汽车，骄傲地忽视了用户、忽视了市场规律。

二、何小鹏执拗于“一飞冲天”所带来的负面作用，很明显地影响的到了方方面面。

• 明明更适合叫G7，却一定要叫9：G7就不能卖40万了?ES6卖的贵是因为数字很大？
• 没有多余资源和精力来对G3\P5\P7快速进行迭代和改进：G3新款就上了2新颜色，P5几乎没有新的动作，P7改版还要到明年而竞争对手已经越来越多。
• G9成为了漂亮的混合怪：正因为一定要支撑起35-45万的售价，可以感受到产品团队绞尽脑汁塞进去的各种USP：以数量取胜的28个声学单元、遥遥领先的800v平台、代表着豪华的无边车门、面向未来的NGP、科技感爆棚电动拖车钩等等，这些新鲜靓丽的功能，背后是小鹏研发团队为了一定要卖到40万所付出的多少个996的日日夜夜。这样的USP不是所有消费者都会买账，何况高昂的成本自然需要消费者承担。
• 忽略了真正的消费者痛点：产品需求对于消费者而言，可以分为刚需、期待、口碑、惊喜，何小鹏想给G9加上浑身惊喜，但忽略了刚需和期待。大五座大五座，关键在于大，大家要的是远超ModelY、ES6而非差不多的后排空间和后排腿托（我是买车还是买座椅？）；电池，消费者更关心安全可靠，也就是同样的价格我一定希望是宁德时代、比亚迪，而不是4C、3C的欣旺达和中航锂电；充电，消费者的痛点是油车占位、停车收费、充电安全、充电站周边，而不是比别人快了30分钟；车内体验，开过BBA以上豪华品牌的车主，更关心的是隔音的舒适度、减震效果，而不是5D音乐座舱和一键成床；辅助驾驶，现阶段大多数实际用户关注的还是稳定和安全，而不是你告诉我到哪都可以全自动，我不敢我也不需要，我只是需要辅助驾驶帮我解决疲劳驾驶和安全问题，而不是替代我去感受“驾驶的乐趣”。
• 令人困惑的市场策略：对目标过于执念，加上何小鹏的自信，使得G9的市场策略也出现了问题，就像很多人说的，乏善可陈的客户预期管理、混乱的SKU组合规则、少1万就能拿国补的丐版定价、仿佛在自娱自乐8小时直播节目等等，这些谜之操作。

三、放下身段、聆听并尊重用户，是小鹏摆脱困境的唯一方向：

1、首先是调整SKU和定价：

• 标续降至30以下，且标配ACC，首批前XX名不管今年是否交付，国补部分小鹏托底
• 长续航丐版降至33以下，诸如方向盘加热等选配可以单独加，而不是强制打包
• 首批大定车主享受让利价格，让第一批用户把口碑带起来，再涨价也不迟。

2、专注服务和用户运营：

• 推出更多的车主服务，升级售后体验
• 专注用户运营，多听听用户的声音，也多听听内部员工的真实想法，
• 理想和蔚来的用户都很忠实于品牌，高端用户不会去忠实于先进的技术参数。