“年轻人的高品质智能轿车”这就是零跑B01！搭载最新LEAP 3.5技术架构，搭载高通SA8295P旗舰极芯片、激光雷达端到端辅助驾驶、中欧联合的底盘调校等等，用颠覆性的产品力切入A级轿车市场，重新定义主流轿车新答案。新车推出三种续航共六款版本，官方指导价区间8.98-11.98万元！

发布会结束后，我们与零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明、零跑汽车高级副总裁曹力、零跑汽车副总裁周颖进行了媒体的专访。

贺磊老师曾在他的小作文里形容过朱总“他是我非常喜欢聊的一个车企老板，非常坦诚，不忽悠你，也不藏着掖着，工程师思维，偶尔也有固执的地方，但技术路线总体上非常听劝。的确，这次采访，我们依旧看到了真实的朱总，本次采访主要给大家分享几个点：

1、零跑 B01 12万就配了激光雷达，那对用户的智驾体验的作用有多大呢？

其实新出行社区里，很多用户也很多想了解，零跑的硬件都很强了，但关于智驾体验和能力上，什么时候可以做到第一梯队，在这个问题上，曹力总给我们做了解答，曹力总强调了零跑的智驾不能叫无人驾驶，更高的是要关注安全，在B01这个价位段的车上配备了激光雷达，纯视觉是有一定的局限性的，如果是加上激光雷达作为一个补充的话，有一些大雾的天气，或者是在隧道里，在光线受到影响的时候，都有了一个安全的保障在里面，而且很多的场景可以做到更加的好用，更加的靠谱，这一点是非常重要的，因为智驾并不是说有多难的场景都可以过去，而是怎么样让一些产品做得更好用，更像老司机在开车，更安全，这才是关键。

  零跑对于智驾的策略，曹力总强调一直是两个方面，一个是肯定要追到第一梯队，这个方向上大家会越来越往高端的方向去挑战。但是最重要的就是用户最常用的，最能够解决日常的通行的习惯的基本的功能，一定要做到好用而且是安全，这一点是最重要的。现在在路上跑的并不是拼谁的智驾更高阶，而是更好用，更安全。在往高端的方向上，零跑也会快速地追赶上去。

2、新出行社区用户经常说，零跑是价格屠夫，那零跑的定价策略是什么呢？对手不断的降价，是否给零跑带来了压力？

聊到这个问题的时候，大家都笑了出来，曹力总说我们是充分地考虑了对手的情况，我们的定价的原则并不是光看大家定了多少，有没有竞争，还是成本影响价格，我们全域自研的整合的优势，绝对是同级别市场上最能打的，而且现在国家不支持大家做降价内卷的动作，只要大家都能够保持合理的定价，不亏的情况下，我相信零跑在不亏本的情况下，绝对是有超强的竞争力。

其实我们也都很好奇，零跑这样的定价是否亏本？毕竟有些其他的车企卖一台亏一台，朱总微笑着聊这个话题，“零跑不仅是做到不亏本，我们的毛利率还要稳步地上升，这是零跑的目标，也是正在做的。我们零跑的理念就是以自己的能力，同样的售价的产品里面，我们希望能够做到更高配置，更优品质，好而不贵，这是我们的目标，我们还是以成本定价，我们以自己的能力，我们认为自己的定价还是有一定的毛利的，我们是有竞争力的，但是零跑的话，我们一旦定了价，不会天天地去做优惠，价格要遵循这个市场的价格，希望大家不乱价，这是我们的一个目标。”

3、 我们一直知道零跑的产品系列分为ABCD，为什么这么规划，上市的顺序是怎么计划的呢？

我们知道，零跑首发了C系列，然后是B系列，都在市场上取得了非常好的销售成绩，而且从采访中，我们也了解到了，D系列的高端产品，10月份就要跟大家见面了，26年，会有5-6款产品跟大家见面，是零跑的产品大年！

在这个问题上，朱总和曹总都给到了我们解答，我们以为会有什么特殊的原因，但总结下来，还是基于市场需求。 

曹力： 我们的技术规划，为什么会在推出ABC的节奏上会有区别，这是有规律的，就是跟着市场和用户的需求来的，所以大家其实可以看到，SUV因为作为家庭需求，新能源车它其实需求量是比较大的。我们推出C11的时候，用户对于新能源车，智能车的接受的程度，还是在20万稍微高阶一些的，他的体验质感提高很大的一个车型，为什么推出B系列，是因为10万-15万的新能源车，可以做到油电同价，可以和真正的燃油车对比，所以接下来推出的D系列，大家的消费升级以后，这个需求量也会越来越大，所以我们是根据用户的需求，市场的需求一步一步地看。 

朱江明： 我们先推C，然后是B，再是D和A，销量也是从12万-18万，这是中国的车的销量里占比最大的，然后是B系列10万-13万的价格，这是第二大的销量，再后面就是豪华车和小型车，所以我们也是从销量最大到最小，还有就是在这个系列里面，相对来说的话，选择15万的价格带，相对来说没有像豪华车这么难，同时也代表了一定的品牌和你的技术能力，如果是首先从A开始做的话要一个一个往上走，那会更难，所以我们选择C的话，也是零跑成功的一个非常重要的要素。

4、对于之前公布的60天付款周期的公告，现在的市场这么的卷，又要做到低价、又要做到60天付款，是不是对我们有很大的压力？ 

朱总说“零跑在政策推出之前就是60天账期，在供应商口碑中算是最好的主机厂之一，无需财务电话催款，时间一到，电子自动支付，从大华到零跑就就遵循这种风格。 同时，零跑也是轻资产+轻库存的策略， 目前固定资产大概50多亿，接下来产能提升到100多万固定资产也不超百亿， 同时零跑账上还有 300 多亿现金，整体财务状况算是比较良性， 并且经销商库存深度只有零点几个月，遵循以定单为基础的生产模式。 从这两个决定来看，也规避了很多风险，同时对供应商账期也有充分的保证。

每次参加完零跑的发布会，都会非常感慨，零跑走过的这些年，一直都在秉承着朱总说过的零跑的策略“以成本定价，追求低毛利。”零跑B01的上市，成功打破了当下市场上”高价低配“的现象，越级体验的红利更多的给到用户。B01用续航自由、能搬家、语音控全场、安全感堡垒等等让大家看到了中国电动汽车品牌成长的速度，把好东西普惠化的劲儿发挥的淋漓尽致！