倒反天罡，只等出价……试驾乐道L90看到“未来”

【灵魂拷问】一个金属LOGO，该如何定价？如果一辆乐道L90，活脱脱就是蔚来质感，那么ONVO的LOGO，该值多少钱？……NIO的LOGO呢？

【先说结论】如果你“真&正”想买一辆大六座SUV，那么当你带着27.99万（BAAS后19.39万）的心理预设试驾乐道L90之后，估计你大概率已经锁定了目标，只等7.31的最终上市价了。因为，乐道L90的行驶质感真心值回票价。或许限制你内心冲动的唯一障碍，就是那个“LOGO”了吧？……虽然乐道L90挂ONVO标，但开起来它明明就是“NIO”。

六人十箱、冰彩沙发，全维智能、全局质感，德味底盘、越级NVH，换电随心、服务无忧，如果7.31再配上“津津乐道价”……可以说乐道L90几乎就是当下市场里大六座SUV的最佳示范。

【6，“唯一的六”？】

大六座SUV的江湖，如果做到第一，那就是先发优势，尽享红利期。第一个冰箱彩电大沙发的理想L9，凭借“神秘液体”开创了增程时代，也把李想同学送入了世界500强。第一个攻克智驾的问界M9，凭借“华为ADS”的金子招牌独霸高端，把赛力斯做成了最“幸福”的车企……第二三四五六七呢？现实很骨感，失去了第一，即便人有我优，也几无机会。除非真能做成“半价理想”，才有机会“零跑”。

但，如果你是唯一，情况会大不相同。对于大六座SUV来说，乐道L90或许就是那个“唯一”。

乐道L90所有的大六座SUV竞品们，无一例外都无法解决好一个最基本问题——买六座SUV就是为了有朝一日能够六人出游，那么6人满载时，6人的行李该怎么安放？很遗憾，截止目前，除了乐道L90之外，没有别家能解决这个问题。

这里需要明确一个前提，就是长途出行，6人必须都能“最”舒服，而不是为了放行李，就只能让第三排坐姿变成“小板凳”……虽然乐道L90如果屈尊第三排椅背（正襟危坐）可以轻松做到6人10登机箱的“夸张表现”，但如果将乐道三排的椅背放到最躺状态（倾斜38度），依旧可以做到6人6箱6包！此时的车内6人全都是最爽坐姿，这就是“唯一的六”，真正的6。

这唯一怎么实现的？……靠技术。眼见为实，乐道L90除了独有240L的前备舱，后备箱盖板下方的深坑还能放进一个24寸行李箱。可以毫不夸张的预言，乐道L90虽然没有油箱，但凭借换电的独门技艺，乐道L90这个“6人6座6箱6包”的完美状态，是唯一的一个真正做到长途无忧的大六座SUV。

【大，“真的不大”？】

小标题别误会……看过摸过坐过实车的朋友们都有发言权，5145*1998*1786㎜的三维，3110㎜的轴距，乐道L90的体量和空间都足够巨大。

但跟我一样真已经开过乐道L90的，就会秒懂我的意思，坐在驾驶座把L90开上路，大抵都会感叹一句“这车开起来真不大”，好上手、好操控，开得爽、坐得稳，有推背、无船感，转弯猛、调头快，乐道L90行驶中有强烈的“整体感”，表现出与车身实际体量完全不相匹配的“紧凑”。虽然只是单腔空悬+CDC，但侧倾抑制比同体量的蔚来二代ES8要更好，自然比我的老8好上不少。

如果要用一个词来形容乐道L90的驾控行驶质感，我愿意用“德味”来概括。不是那种烫平一切的软，而是一种带着路感的韧，无论坐还是开，我都更喜欢（并推荐）乐道L90上的“运动模式”，然后单独把能量回收调到“高”，此时的L90，有实力、有信心、甚至有激情的“随心所欲”……如果乐道L90是家里的唯一用车，那么它妥妥就是一辆全能车。

【超，预期太低？】

乐道L90试驾表现给我最大的惊喜，毫无疑问就是“NVH”……想到27.99万的预售价，那绝对是越级的优秀；如果想到蔚来，那就豁然开朗了，没错，那就是NIO的质感。

安静，真的很安静，关掉音乐，瞬间明白……此时你再细品内饰设计用料，再欣赏氛围灯变幻，再享受零重力通风按摩，哪怕在第三排“躺倒”看着窗外流动的风景，或许会忘记你身在乐道，会开始相信，这就是蔚来的标准。

印象第二深刻的，是乐道L90上的HUD，真的清晰，真是好用……绝不吹牛，甚至比ET9上的HUD更明亮、更好看。最意外的，是乐道L90的HUD带有自适应功能，你调整座椅坐姿之后，HUD会“聪明”地自动跟随调节位置。15000尼特的亮度也不是吹的，无惧阳光猛烈，真是肉眼可见的高清。（可惜没带偏光太阳镜，所以没有发言权，不知各位车友戴偏光镜还能看清吗？）

第三个深刻印象，是自动泊车，乐道L90已经具备了停车位同步扫描和随心停自定义车位的功能，无需专门启动自动泊车功能，就随时能直接在屏幕上点选停车位（或点击“随心停”然后手动框选停车位），然后直接松开刹车就万事大吉了……最便捷的体验，才是智能化的奥义，至于用了单ORIN-X芯片（没有用上天玑9031），想想27.99万的预售价，貌似毫无问题，哈哈？

至于智驾表现如何，尚未开放试驾，不过亲身在ET9上试过蔚来NWM的表现之后，可以说完全“不抱希望”，但换个角度，于我而言，连老8身上2.5T算力的ME4人机共驾方案我都能用得爽，更别说乐道L90上254T的ORIN-X了。只要关闭自动变道，找到人机共驾状态，相信一样会皆为惊喜吧？

之所以大超预期，或许就是因为预期太低吧？……不显山不露水，自得其乐，舒适低调，就是乐道。

【买，还是等等？】

能在上市发布会之前就开放试驾，足见乐道对于L90的信心……不仅是对产品力的自信，尤其是动态表现，更是对订单量的自信，“上市即批量交付”，无论最终销量结果能否成为蔚来的转折点，乐道L90毫无疑问就是蔚来十年的里程碑。

至于27.99万的预售价在7.31上市时会不会还有惊喜，恐怕取决于7.29当晚理想i8的上市价吧？……从这个月NIO的股价表现看，资本市场似乎已经给出了“惊喜”预测。毕竟蔚来等了十年，花了1000多亿，建了3400多座换电站，储备了那么多技术，不就在等待着一次证明的机会吗？

如果乐道L90真的成了，蔚来“药丸论”终于可以歇了，一旦封印解除了，蔚来顶端技术下放后的产品矩阵，或许真的能赢下未来……毕竟纯电时代，光凭理想是远远不够的，得有足够沉淀，最好能是“十年陈”。当雨夜扎胎的你，一键呼叫蔚来服务前来帮你完成补胎的时候，蔚来乐道的含金量尽在不言中。

乐道L90值不值得买？……这个问题其实不难，猜你喜欢。你既然在选大六座SUV，说明你大概无法接受MPV吧，那么目前SUV市场中，乐道L90的确就是那个“唯一”。至于要不要油箱的问题，虽然我可以很明确我的答案——换电就是纯电的最佳体验，但尚未长期体验过换电的你未必相信，没关系，只需到乐道展厅隔壁看看理想i8就悟了，连理想都在转型纯电，咱还纠结是否需要油箱吗？

至于那个LOGO问题，我的意见恐怕完全不起作用，毕竟每个人对价值的取向未必相同，我就只说一句，8年前我买NIO es8创始版的时候，也没少被周围的亲友同事笑过，但，这并不影响我开得爽、用得香，全家都喜欢……生活是自己的，感受是内心的，当你不再需要通过“标签”获得认同的时候，或许别人认同的才是真正的你。

放下LOGO，皆是乐道……只希望7.31的乐道L90，让“反向选装”来的更猛烈些吧？

【郑重声明】 本文，绝非软文和AI作文！网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

我本人买不买乐道L90，并不取决于ONVO的LOGO，也不取决于更惊喜的价格，更不取决于理想i8，而是取决于蔚来三代es8到底有多强的产品力，而且，或许最适合我（家）的，应该是年底的乐道L80（纯电大五座之最）吧？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）