开放合作正成为全球产业的新叙事

一、王传福现身小米工厂，雷军亲陪“深度游”

7月17日，多名网友拍到比亚迪董事长王传福在小米汽车工厂参观的视频。画面中，雷军全程陪同讲解，两人边走边谈，气氛融洽。同行的还有顺为资本合伙人胡峥楠（前吉利研究院院长）——这位曾主导比亚迪F3开发的“技术老将”，意外成为两家企业渊源的历史注脚。

此次会面并非偶然：

合作早有伏笔：2024年北京车展期间，雷军便公开称比亚迪为“小米汽车重要合作伙伴”，并现身比亚迪方程豹展台点赞豹5车型；次日王传福回访小米展台，雷军手持SU7连赞“很帅”。

供应链深度绑定：比亚迪弗迪电池已是小米SU7标准版、YU7系列的核心供应商，与宁德时代共同支撑小米产能。更早之前，比亚迪电子代工了约40%的小米手机，年营收超千亿的“隐形代工帝国”早已将双方命运交织。

二、黄仁勋的“中国情缘”：唐装与开源宣言

就在王传福访小米的前一天（7月16日），英伟达CEO黄仁勋在第三届链博会上完成了一场“高调示好”：

身着深色唐装，首次用中文演讲，坦言“非常紧张但会尽力”；

盛赞中国AI创新，点名DeepSeek、腾讯、阿里等企业“推动全球AI进步”，并强调“开源是AI安全的基石”；

确认H20芯片对华解禁：“已获大量订单”，此举被解读为在中美技术博弈中务实求衡。

黄仁勋此行更透露关键信号：中国超50%的全球AI研究员占比，以及超150万英伟达平台开发者，正使中国成为不可替代的创新策源地。

三、两条新闻，一个主题：合作是技术革命的通行证

表面看是两场独立事件，实则指向同一趋势——产业链的开放融合正超越地缘博弈：

技术互补成为刚需

比亚迪的制造壁垒（刀片电池、垂直整合）与小米的生态能力（智能座舱、用户运营）形成天然互补；正如英伟达的算力优势需借助中国企业的场景落地。

“朋友圈”重构竞争逻辑

雷军与王传福从手机代工走向汽车联姻，黄仁勋穿唐装呼吁开源协作，印证了商业领袖的共识：单打独斗时代终结，生态竞合才是未来。

中国供应链的“引力升级”

从“低成本代工”到“不可替代的创新节点”，中国市场正以技术厚度重塑全球产业话语权。正如黄仁勋断言：“AI革命需要中国供应链的深度参与。”

王传福与雷军的工厂同行，黄仁勋的唐装演讲，恰似这个夏天的隐喻：技术的山海终需跨越，而开放者终将相逢。当比亚迪的电池融入小米的智能座舱，当英伟达的芯片驱动中国AI模型，我们看到的不仅是商业合作，更是一个彼此成就的产业新纪元正在展开 🌏⚡

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