原本应该是 25 万左右的 SUV 混战，没想到小鹏把该买 25 万价格的 G7，硬生生拉到了 20 万上下。

那么这一次，让我们一起来看看，小鹏 G7 和特斯拉 Model Y 以及极氪 7X 之间该怎么选择。

一、三车外观、内饰、空间对比

-外观

车头的设计风格上，小鹏 G7 和特斯拉 Model Y 是一个类型的，极氪 7X 则属于另外一种。

灯组设计上，小鹏 G7 和特斯拉 Model Y 都是分体式设计，上半部分是贯穿式日间行车灯，下半部分则是大灯灯组。而极氪 7X 则是一体式的设计，并且在还配备有交互灯。

来到车侧，除了特斯拉 Model Y 是彻底的溜背设计外，小鹏 G7 并非常规溜背设计，因为尾翼部分的延伸让 G7 看起来跟极氪 7X 有些类似，保障了一定的后排空间。

所以在乘坐空间方面，小鹏 G7 和极氪 7X 是会好于特斯拉 Model Y 的。

最后来到车尾部分，不出意外，三款车型都是贯穿式的尾灯设计。呈现方式则各有不同，特斯拉 Model Y 则是最具特色的，因为漫反射的示宽灯在夜间看上去真的有非常高的辨识度，并且也不刺眼。

-内饰

内饰方面，小鹏 G7 是采用了全新的风格呈现，取消了仪表设计，加入了 HUD，并且这也是小鹏品牌首款搭载 HUD 的车型。

目前三款车型中只有极氪 7X 还配备有仪表屏。

-乘坐空间

首先来看前排的乘坐空间表现。体验者身高 180cm，在前排调至合适且最低坐姿后，能够看到小鹏 G7 拥有两拳的头部空间；特斯拉 Model Y 则拥有一圈三指的头部空间；极氪 7X 在关闭遮阳帘的状态下为一拳三指，开启遮阳帘后为两拳。

在保持前排座椅不动的前提下来到后排，此时第二排靠背的角度较为直立，小鹏 G7 的头部空间能达到一拳两指，腿部空间则为一拳；特斯拉 Model Y 无论是腿部空间还是头部空间都只有一指；

极氪 7X 在关闭遮阳帘的状态下能达到一拳，开启遮阳帘的状态下则能达到一拳两指，腿部空间方面的表现则是最好的，能够达到两拳。

当后排座椅靠背角度调节到最倾斜状态时，小鹏 G7 拥有一拳一指多的头部空间；极氪 7X 在碰到遮阳帘的状态下则有一拳三指的头部空间。

二、基础参数解析

-售价

售价方面，小鹏 G7 共推出三款配置车型，价格区间为 19.58-22.58 万。极氪 7X 共推出三款配置车型，价格区间为 22.9-26.99 万。特斯拉 Model Y 共推出两款配置车型，价格区间为 26.35-31.35 万。

-车身尺寸

尺寸方面，三款车型中，小鹏 G7 拥有最长的尺寸，极氪 7X 拥有最宽的车身宽度，并且轴距也是最长的。

• 小鹏 G7 的长宽高分别为 4892*1925*1655mm，轴距为 2890mm；
• 极氪 7X 的长宽高分别为 4825*1930*1666mm，轴距为 2925mm；
• 特斯拉 Model Y 的长宽高分别为 4797*1920*1624mm，轴距为 2890mm。

-动力及续航

动力方面，小鹏 G7 只有后驱版车型，电机功率为 218kW，扭矩为 450N·m。

极氪 7X 和特斯拉 Model Y 则都有两驱和四驱版可选。

极氪 7X 两驱版的电机功率为 310kW，扭矩为 440N·m；四驱版的电机功率为 475kW，扭矩为 710N·m。

特斯拉 Model Y 后驱版车型的电机功率为 220kW，四驱版前/后电机的功率分别为 137/194kW。

续航方面，小鹏 G7 拥有 68.5kWh 和 80.8kWh 两种电池包，对应的纯电续航里程分别为 602km 和 702km。

极氪 7X 则搭载了 75kWh 和 100kWh 两种电池包，对应的纯电续航分别为 605/705/780km。

特斯拉 Model Y 搭载了 62.5kWh 和 78.4kWh 电池包，两驱版的纯电续航里程为 593km，四驱版的纯电续航里程为 750km。

三、辅助驾驶硬件配置

辅助驾驶方面，三台车型的差异化还是比较大的，小鹏 G7 采用了的是主视觉方案、极氪 7X 则是较为常规的激光雷达+多传感器方案、特斯拉 Model Y 则是纯视觉方案。

硬件配置上，小鹏 G7 采用了视觉方案，车外摄像头数量缩减到 7 颗，并辅以 3 颗毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达。

极氪 7X 则是三位选手中唯一搭载激光雷达的车型，此外其还拥有 11 个车外摄像头以及 5 个毫米波雷达，感知硬件的数量是最多的。

特斯拉 Model Y 由于采用了纯视觉的方案，其取消了所有的雷达配置，全车仅有 8 个车外摄像头。

芯片方面，小鹏 G7 Ultra 版创新搭载了 3 颗图灵 AI 芯片，算力超 2000 TOPS；MAX 版车型则是 2 颗 Orin-X 芯片。

极氪 7X 则是常规的两颗 Orin-X 的方案，算力可以达到 508 TOPS。

特斯拉 Model Y 则是配备了 HW4.0 辅助驾驶计算平台，算力可达到 720 TOPS。

四、智能座舱硬件配置

座舱方面，小鹏 G7 和特斯拉 Model Y 都是取消了传统仪表盘的设计，但小鹏 G7 搭载了与华为合作开发的 87 英寸 AR-HUD，极氪 7X 则是多面选手，在保留了仪表盘的基础上也搭载了 36 英寸的 AR-HUD。

座舱芯片方面，小鹏 G7 采用了创新的芯片算力共享方案，以自研的图灵 AI 芯片为算力基础为智驾与智舱提供强大的算力支持。所以我们可以看到，小鹏 G7 的座舱算力除了一颗骁龙 8295P 以外，还有一颗图灵 AI 芯片。

极氪 7X 则是采用当下流行的高通骁龙 8295P 车机芯片，车机流畅度是完全不用担心的。

特斯拉 Model Y 则是采用了桌面级 AMD Ryzen 芯片，配合 Linux 为底层开发的车机系统，流畅度也是不必担心的。

五、外部及内部配置对比

-外部配置

外部配置方面，三台车型的配置都能打的有来有回。差异化的部分在于极氪 7X 具备电动遮阳帘以及空气悬架（部分配置选装），特斯拉 Model Y 则是配备了手动门把手。

-内部配置

内部配置是三车拉开配置差异化的环节，可以看到国产车型对于车内配置还是拿捏的比较到位的，特斯拉在内饰面料以及座椅配置上稍落下风。

小鹏 G7 与极氪 7X 在车内配置上高度相似，基本上在这个级别的车型上，舒适性配置基本都是应有尽有。

小鹏 G7 比较令人意外的是，其居然在后排也配备了带通风的 50W 手机无线充电面板，这个在同级车型当中还是比较少见的。

六、选购建议

就小鹏 G7、极氪 7X 和特斯拉 Model Y 三款车型而言，小鹏 G7 会是目前最值得考虑的车型。

除了在智驾方面有着很强的表现外，小鹏的智驾也是不需要单独花钱选装的，而特斯拉开通 FSD 则需要多花六万多才能开通，极氪 7X 在智驾方面会稍微逊色于小鹏。

从续航方面来说，极氪 7X 虽然有着 780km 的续航里程，但价格也来到了 24.99 万。特斯拉 Model Y 的 750km 续航车型价格也是 31.35 万。

而小鹏 G7 仅需 20.58 万，就能拥有 702km 的续航。就这个性价比而言，小鹏 G7 可以说是非常高了。

当然，你要说驾驶方面，小鹏 G7 这次有着非常大的提升，但相比极氪 7X 和特斯拉 Model Y 来说，可能还是有一定的差距。

所以综合选择而言，小鹏 G7 会是当下一个极具性价比的选择，如果想要体验更完整的小鹏 G7，建议购买 Ultra 版车型，如果对辅助驾驶没有那么高的需求，Max 版也够了。