荣威 M7 该如何诠释“越级国民中大型轿车”？作为荣威品牌的全新产品，继承了明珠概念车设计理念而来的荣威 M7 确实在设计上给到了我们一个比较惊艳的表现。

定位中大型插混轿车的荣威 M7 ，究竟还能带给我们怎样的惊喜，就让我们一起来品鉴一下吧！

一、外观：“明珠”设计语言

荣威 M7 的外观设计延续了“明珠”设计语言，而“明珠”也是由前劳斯莱斯设计师-约瑟夫・卡班亲自操刀，为这台荣威新车型注入独特的豪华越级基因。

前脸方面，荣威 M7 采用直瀑式威仪前脸设计，高光镀铬中网饰件的质感极佳，大气且凸显豪华质感。

荣威 M7 取消了此前的盾徽车标，而是采用了更加简约明晰的 ROEWE 字母标识，并且带有可发光的设计。

荣威 M7 采用分体式大灯设计，日行灯采用了宝马同款厚壁注塑工艺，搭配高透光率光学材料，发光更立体、更均匀，使用更耐久。

下方大灯组则是横向布置，内部有两个矩阵灯组，点亮后的效果还是很不错的。

灯组下方的侧气帘为封死的设计，只起到一个装饰作用，此外还有超声波雷达被融合在这个位置。

荣威 M7 的整体侧面造型较为圆润流畅，可以看出整体设计趋向于保证乘员舱的大空间。尺寸方面， 新车的长宽高分别为：4940*1890*1510mm，轴距 2820mm。 

细节方面，荣威 M7 采用多幅豪华轮毂设计，轮毂表面运用高光与哑光相结合的工艺处理，视觉效果细腻。尺寸方面，新车采用规格为 225/50 R18 的轮胎，低配车型为 17寸轮毂。

荣威 M7 采用常规门把手设计，这一点我还是十分喜欢的。

此外，荣威 M7 搭载荣耀迎宾光毯，车辆解锁时投影，采用经过精密参数化编程设计的矩形阵列排布。

荣威 M7 的溜背曲线我个人觉得还是很优雅的，并且也能保证后排乘客的头部空间。

荣威 M7 整车尾部型面在简洁中蕴含张力，模拟重力作用下大体量带来的轻微膨胀感，后尾灯以荣威品牌标志性双矩形横贯车尾，夜间辨识度还是很高的。

后尾箱的打开按钮被布置在尾灯正下方，我个人觉得这个设计对于简洁的尾部设计有点突兀，可以尝试隐藏起来。

二、内饰：慕斯宽境空间

荣威 M7 内饰采用了简洁风的环抱式座舱设计，在独立仪表盘和 15.6 英寸大屏的加持下，科技风也是十足的。

荣威 M7 方向盘为双幅式设计，按键区域材质为钢琴烤漆+银色金属设计，视觉观感还是不错的。

车辆门板采用了撞色设计，并且我们可以看到门板上的设计细节点缀还是很多的。

新车在主驾车门把手位置，还集成了车辆的解锁上锁按键，这个设计我觉得还是比较方便的。

细节方面，我们还可以看到荣威 M7 的音响罩采用了金属工艺设计，增添了一份车内的豪华感。

车机屏幕下方，荣威 M7 依旧为我们保留了空调方面的实体按键，这个我觉得还是很实用的，下方的出风口为手动调节的设计。

出风口往后则是两个手机面板，其中主驾侧是带有 50W 无线充电配置的，后方还有一个可以独立放置手机的插槽。

贯穿前舱的饰板带有绘制的独特光影效果，视觉观感很好，第一眼会给人一种阳光反射的感觉。

荣威 M7 配备乳胶感慕斯云翼座椅，采用高回弹慢回弹海绵，座椅承托感更好更加舒适。配置方面，荣威 M7 整车四个座椅都配备座椅加热，但座椅通风只有主驾座椅配备。

细节方面，荣威 M7 还配备副驾座椅老板按键，支持前后调节以及靠背角度调节。

后排座椅的乘坐舒适性也是很好的，坐垫的承托性以及高度都很合适，不会出现小板凳的情况。

舒适性配置上，荣威 M7 后排座椅支持独立加热，并且门板车窗控制按键后方配有座椅加热的实体开关。

三、车机：手车互联有惊喜

荣威 M7 采用 15.6 英寸的中控屏，车机芯片为骁龙 8155 ，虽然车机芯片不是最新的 8295 ，但车机优化的比较好，流畅度还是有保证的。

车机默认的主题为壁纸主题，但也可以通过点击卡片常驻地图底，适应不同的用户需求。

壁纸桌面下方是车辆的卡片，显示信息还是很全面的，长按可以自定义。

底部 DOCK 栏点击可以弹出应用抽屉，我们日常所用的 APP 荣威 M7 都有适配，丰富度做的还是不错的。

左下角的快捷按键可以随意切换，用户常用的应用与功能都可常驻在此，用起来还是很方便的。

车辆设置界面设计也比较简洁，据官方所说荣威 M7 精心设计了合适的字号大小，让信息陈列有度，无论是主驾的驾驶员，还是副驾的乘员都能轻松读取信息。

场景模式也是有配备的，但目前车机仍是测试版本，后续会为用户带来更多的场景模式，一起期待。

手车互联则是荣威 M7 做的比较出色的部分，覆盖 OPPO、VIVO、小米、华为以及苹果手机，适配度做的是很好的。

手车互联支持上车无缝流转，并且悬浮窗口可以更改尺寸大小，进入应用内也可以全屏显示，生态覆盖度做的还是很好的，手机内几乎所有 APP 都可映射在车机使用。

四、空间：同级别表现优秀

乘坐空间方面，我们将前排座椅调节到最低并且调整到一个合适的驾驶姿态，此时荣威 M7 的前排头部空间还剩余一拳左右。

在保持前排座椅不动的情况下我们来到后排，我们可以看到乘客的腿部空间还有两拳以上，表现优秀，头部空间还剩余四指左右。

我们也为大家测量了荣威 M7 的后排座椅尺寸，其的座椅乘坐舒适感在同级车型中还是比较优秀的。

荣威 M7 后备箱可同时容纳 1 个 28寸、2 个 24寸和 1 个 20寸登机箱，可以满足家庭 7 天的长途旅行需求。